Réglage Du Déport De Roue; Failsafe - df models Drive & Fly HotRace XXL Notice D'utilisation

Voie
La voie désigne l'orientation des roues par rapport à l'axe longitudinal du véhicule (sens de marche).
Si, à l'arrêt, les roues d'un essieu ne sont pas parallèle à l'axe longitudinal mais pointent à l'avant vers
l'intérieur, on parle de pincement. De même, on parle d'ouverture lorsque les roues avant pointent vers
l'extérieur. Lors de trajets en ligne droite les roues sont écartées à l'avant par la résistance au roulement.
Pour y remédier, il est possible de régler un pincement aux roues du véhicule à l'arrêt. La position des roues
peut être réglée en modifiant la longueur des barres d'accouplement. Ce changement de longueur (réglage
de voie) se fait par vis de serrage dans les barres d'accouplement droite et gauche.
Pincement
> Tourner la vis de serrage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vers
l'arrière) allonge la barre d'accouplement et les roues sont poussées à l'arrière
vers l'extérieur. La conduite avec un pincement cause l'usure prématurée des
faces intérieures des pneus.
Ouverture
> Tourner la vis de serrage dans le sens des aiguilles d'une montre (vers l'avant)
diminue la longueur de la barre d'accouplement et les roues sont poussées à
l'arrière vers l'intérieur. Une ouverture engendre une réaction plus souple du
braquage. La conduite avec une ouverture a pour effet l'usure rapide des faces
extérieures des pneus.
. Réglage du déport de roue
Les roues sont fixées entre le bras transversal inférieur et supérieur. Un changement de longueur du bras trans-
versal provoque une modification de l'inclinaison du niveau des roues.
Le déport de roue désigne l'inclinaison du niveau de la roue par rapport à la perpendiculaire.
Lorsque les bords supérieurs de la roue d'un essieu pointent vers l'intérieur (vers le centre du véhicule), on parle
d'un déport de roue négatif. Lorsque les roues présentent une position en V et inclinée vers l'extérieur, on
parle de déport de roue positif. Un déport des roues négatif à l'essieu avant augmente les efforts de guidage
latéraux des roues dans les virages, la direction réagit plus directement. Les efforts de direction sont moindres
et la tenue de route est plus calme. En même temps le jeu de palier axial est éliminé étant donné que la roue est pressée
en direction de l'essieu sur la fusée d'essieu. Un déport de roue négatif à l'essieu arrière réduit l'inclinaison de l'arrière du
véhicule et le risque de dérapage dans les virages. Le réglage d'un déport de roue
négatif déplace la surface de contact des pneus vers l'intérieur, ce qui accroît l'usure
des faces intérieures des pneus.
Réglage du déport des essieux avant et arrière
Le réglage du déport se fait par le biais de vis de serrage (flèche) dans les bras trans-
versaux supérieurs.
> Tourner la vis de serrage dans le sens des aiguilles d'une montre (vers l'avant)
diminue la longueur du bras transversal et la roue est poussée en haut vers
l'intérieur en direction de "déport de roue négatif".
> Tourner la vis de serrage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vers
l'arrière) augmente la longueur du bras transversal et la roue est poussée en haut
vers l'extérieur en direction de "déport de roue positif".

. Failsafe

Cette fonction positionne le servo de vitesse/de freinage en cas d'interruption ou de dérangement du signal de l'émetteur ou
en cas de sous-tension dans la position pré-choisie (de façon sensée dans la position neutre ou, si existante, dans la position
de freinage). De cette manière, on évite le dérapage du modèle et les dommages.
Réglage du fail-safe :
> Allumez d'abord l'émetteur.
> Allumez ensuite le récepteur.
La diode LED commence à éclairer.
> Placez le levier de vitesse/de freinage de l'émetteur en position de repos
(marche à vide) ou, si existante, en position de freinage.
> Appuyez sur le bouton « SET » sur le récepteur. Utilisez pour cela la cheville
sur la prise de liaison.
> La diode LED commence à clignoter.
> Lorsque le clignotement s'arrête et la diode LED éclaire durablement (après
env. 3 secondes), le réglage est correctement terminé.
Vérifiez la fonction fail-safe !
Rangez le modèle de manière à ce que les roues puissent tourner librement et, éteignez l'émetteur du modèle.
Le servo de vitesse/de freinage doit être remis en position neutre (position de freinage) et le modèle doit rouler
de plus en plus lentement voire s'arrêter.
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vorspur.eps
nachspur.eps
3402/V1/0211