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Le vélo électrique comporte soit :
•
une valve classique, soit
•
une valve Presta soit
•
une valve Schrader.
Valve Dunlop
La valve Dunlop, également appelée valve
classique, est la plus répandue. L'embout de la
valve peut être facilement remplacé et l'air peut
être relâché très vite.
Illustration 17 : Valve Dunlop
Valve Presta
La valve Presta, également appelée valve pour
vélo de course, est la variante de valve la plus
étroite. La valve Presta requiert un perçage plus
petit dans les jantes et est donc bien adaptée aux
jantes plus étroites des vélos de course. Elle pèse
4 à 5 g de moins qu'une valve Dunlop ou une
valve Schrader.
Illustration 18 : Valve Presta
MY22H01 - 24_1.0_30.08.2021
Valve Schrader
La valve Schrader peut être gonflée à une station-
service. Les anciens modèles de pompes à vélo
simples ne conviennent pas pour le gonflage via
une valve Schrader.
Illustration 19 : Valve Schrader
3.3.4.4 Rayon
Le rayon est l'élément qui relie le moyeu à la
jante. L'extrémité coudée du rayon, que l'on
accroche dans le moyeu, est appelée tête de
rayon. Sur l'autre extrémité du rayon, on trouve un
filetage de 10 à 15 mm.
3.3.4.5 Écrous de rayon
Les écrous de rayon sont des éléments de
visserie avec un filetage intérieur adapté au
filetage des rayons. En tournant l'écrou de rayon,
on tend le rayon monté. Ceci permet d'orienter la
roue de manière équilibrée.
3.3.4.6 Moyeu
Le moyeu est situé au centre de la roue. Il est relié
à la jante et au pneu par les rayons. Le moyeu est
traversé par un axe qui relie le moyeu avant à la
fourche et le moyeu arrière au cadre.
Le rôle central du moyeu est de transmettre le
poids du vélo électrique aux pneus. Certains
moyeux spéciaux sur la roue arrière remplissent
également des fonctions supplémentaires. On
distingue ainsi cinq types de moyeux :
•
moyeux sans dispositifs supplémentaires,
•
moyeux de frein, voir frein à rétropédalage,
•
moyeux de transmission, également appelés
moyeux d'entraînement,
•
moyeux générateurs, voir dynamo moyeu,
•
moyeux moteur.
Description
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