Carte Chargeur De Batterie (Intégrée); Détection Des Obstacles; Remise Fonctionnement Automatique - tau K125M Notice D'installation

Pic d'absorption excessive du motoréducteur, contrôler l'absence d'obstacles le long de la course du portail,
vérifier l'absorption de courant du moteur à vide et appliquée au portail.
5 clignotements :
Contrôler le câblage, vérifier l'encodeur à l'aide du TEST-ENCODEUR (en
librement si alimenté directement par la batterie, vérifier le fusible F2;
6 clignotements :
Contrôler l'absence d'obstacles le long de la course du portail et son coulissement fluide.
7 clignotements :
Effectuer la procédure de mémorisation.
8 clignotements :
Contrôler câblage, vérifier que le moteur tourne librement alimenté directement par la batterie, vérifier
fusible F2.
L'indication de plusieurs erreurs est effectuée avec une pause de 2 secondes entre une signalisation
et la suivante.
Dans le cas de 5 interventions consécutives par l'encodeur (détection obstacle) pendant la même
manœuvre de fermeture, la centrale de commande ouvre complètement indiquant l'erreur avec un
certain nombre de clignotements. Lors du cycle suivant, la centrale de commande cessera de clignoter
et entrera en phase de ralentissement afin de chercher la butée en fermeture.
Dans le cas de 5 interventions consécutives par les photocellules (détection obstacle) pendant la même
manœuvre de fermeture, la centrale de commande ouvre complètement et s'arrête sans clignoter. Il
est nécessaire de donner un autre ordre de commande afin de compléter la fermeture.
CARTE CHARGEUR DE BATTERIE (INTÉGRÉE)
Si la batterie est connectée, en cas de coupure de courant l'automatisme fonctionne quand même. Si la
tension descend en dessous de 11,3 Vcc, l'automatisme cesse de fonctionner (l'armoire de commande
reste alimentée) ; quand, par contre, elle descend en dessous de 10,2 Vcc, la carte déconnecte complè-
tement la batterie (l'armoire de commande n'est plus alimentée).
DÉTECTION DES OBSTACLES
La fonction de détection des obstacles (réglable au moyen du trimmer FR) intervenant en phase d'ou-
verture de l'automatisme provoque une manœuvre de fermeture d'environ 20 cm tandis qu'en phase
de fermeture elle provoque une ouverture totale.
ATTENTION : la logique de commande peut interpréter un frottement mécanique comme
un éventuel obstacle.
RALENTISSEMENT
Pour éviter que le portail heurte violemment la butée, il est possible de régler (au moyen du trimmer
RALL) le ralentissement en ouverture et en fermeture sur une distance variable de 10 à 150 cm (en
tournant le trimmer dans le sens des aiguilles d'une montre, on augmente la distance de ralentisse-
ment ; vice versa, en le tournant dans le sens contraire, la distance de ralentissement diminue). Il est
conseillé de régler la distance de ralentissement en tenant compte du poids du portail et des frotte-
ments mécaniques en jeu.
La touche PROG de la carte a la même fonction que la touche OUVRE/FERME.

9. REMISE FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE

Lors qu'il devient nécessaire de gérer manuellement la fermeture ou l'ouverture de la porte, il faut
actionner le déblocage manuel. Afin de rétablir le fonctionnement normal (automatique), veuillez
prendre bonne note de ce qui suit:
• si la remise a lieu suite à une panne de courant (la centrale de commande donc n'est plus alimen-
tée pendant un certain temps), le portail entre dans une phase de course lente à la recherche de
la butée de fermeture;
absence signal encodeur ;
présence obstacle après 5 tentatives de fermeture sans succès ;
aucune procédure de mémorisation n'a été effectuée ;
absence signal moteur ;
option), vérifier que le moteur tourne
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