Mitsubishi Electric City Multi PURY-P72TKMU-U Manuel D'installation page 76

Procedimiento de prueba de estanqueidad
(1) Tras la presurización a la presión nominal (4,15 MPa) con gas nitrógeno,
espere un día entero. Si la presión no baja el sistema es estanco (la
estanqueidad es buena).
No obstante, si la presión baja, ya que no se sabe dónde está el punto de
fuga se deberá llevar a cabo el siguiente test de burbuja.
(2) Tras la presurización arriba descrita, rocíe con un agente burbujeante
(Kyuboflex, etc.) las zonas de ensamblaje por abocinado, bridas y
otras piezas que puedan tener pérdidas y compruebe visualmente si se
produce un tal burbujeo.
(3) Tras finalizar la prueba de estanqueidad, limpie el agente burbujeante.
Precaución:
Use únicamente refrigerante R410A.
- El uso de otros refrigerantes como el R22 o el R407C, que contiene
cloro, deteriorará el aceite de la máquina refrigerante o causará un mal
funcionamiento del compresor.
2 Vaciado
El vaciado debe realizarse con la válvula de la unidad exterior cerrada y
evacuar tanto el tubo conector como la unidad interior a través del puerto
de servicio de la válvula de la unidad exterior, usando una bomba de vacío.
(Vacíe siempre desde el puerto de servicio de los tubos de alta y baja
presión.) Cuando el vacío alcance 650 Pa [abs], continúe vaciando al menos
durante uno hora o más. Seguidamente, detenga la bomba de vacío y déjela
durante 1 hora. Compruebe que el grado de vacío no ha aumentado. (Si
el aumento del grado de vacío es mayor que 130 Pa, es posible que
haya entrado agua. Aplique presión al nitrógeno seco hasta 0,05 MPa
y vuelva a vaciar. Repita el proceso de evacuación tres o más veces
hasta que la presión de vacío alcance los 130 Pa o menos.) Finalmente,
selle con el refrigerante líquido a través del tubo de alta presión y ajuste los
tubos de baja presión para obtener una cantidad apropiada de refrigerante
durante el funcionamiento.
* No realice nunca un purgado de aire con refrigerante.
[Fig. 10.3.2]
D
N
N
O
A
LO HI
G
C
B
H
A Analizador del sistema B Grifo baja presións
D Válvula E Tubo de baja presión F Tubo de alta presión
G Puerto de servicio H Pieza de unión de 3 vías I Válvula
J Válvula K Cilindro de R410A
M Bomba de vacío N A la unidad interior
[Fig. 10.3.3]
<Si el cilindro no tiene una tubería de sifón, haga la carga con el cilindro de refrigerante boca abajo.>
A Tubo sifón
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E
F
I
M
K
J
L
C Grifo alta presión
L Balanza
O Unidad exterior
Restricción
• Si se utiliza un gas inflamable o aire (oxígeno) como gas de presurización,
puede encenderse o explotar.
Nota:
- Para el vaciado, consulte los siguientes procedimientos.
• Añada siempre la cantidad correcta de refrigerante. Cargue también
siempre el sistema con líquido refrigerante.
• Utilice los distribuidores, las mangueras de carga y otras piezas para el
refrigerante que se indican en la unidad.
• Utilice un gravímetro. (Con precisión de hasta 0,1 kg [3 oz].)
• Utilice una bomba de vacío con válvula de retención de flujo inverso.
(Vacuómetro recomendado: vacuómetro con termistor ROBINAIR
14830A o medidor de micras.)
No utilice un medidor múltiple para medir la presión de vacío.
Utilice también un vacuómetro que alcance 65 Pa [abs] [0.00943 psi/0.5
Torr] o menos después de funcionar durante 5 minutos.
<Vaciado triple>
• Vacíe el sistema a 4.000 micras desde ambas válvulas de servicio. No
utilice los medidores múltiples del sistema para medir el vacío. Utilice
siempre un micrómetro.
- Rompa el vacío con el nitrógeno (N2) en la válvula de servicio de descarga
a 0 PSIG.
• Vacíe el sistema a 1.500 micras desde la válvula de servicio de
aspiración.
- Rompa el vacío con el nitrógeno (N2) en la válvula de servicio de descarga
a 0 PSIG.
• Vacíe el sistema a 500 micras. El sistema deberá mantener el vacío a
500 micras durante mínimo 1 hora.
• Realice una prueba de aumento durante al mínimo 30 minutos.
3 Carga de refrigerante
• No utilice un refrigerante diferente del indicado en los manuales que se
entregan con la unidad y en la placa de identificación.
- Si lo hace, la unidad o las tuberías podrían explotar, o producirse una
explosión o incendio durante su uso, reparación o en el momento de la
eliminación de la unidad.
- También podría suponer un quebrantamiento de la normativa aplicable.
- MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION no es responsable de
cualquier anomalía o accidente derivantes del uso del tipo de refrigerante
equivocado.
Ya que el refrigerante utilizado con la unidad no es azeotrópico, debe
cargarse en estado líquido. En consecuencia, cuando cargue la unidad
con refrigerante desde un cilindro, si el cilindro no dispone de un tubo
sifón, cargue el líquido refrigerante girando el cilindro hacia abajo tal y
como se muestra en la Fig.10.3.3. Si el cilindro tiene un tubo sifón como
el que se muestra en la ilustración de la derecha, el líquido refrigerante
podrá cargarse con el cilindro en posición vertical. Por ello deberá observar
bien las especificaciones de la bombona. Si la unidad debe cargarse con
gas refrigerante, sustituya todo el refrigerante por nuevo. No utilice el
refrigerante restante en la bombona.
A