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l'augmentation de force. Après la libération, l'attelage doit aller lentement
vers l'avant dans son rapport initial position (il ne doit pas « shot out »).
S´il n'est pas possible de pousser l'attelage check it pour la saleté ou les
•
sédiments et appliquez peu de graisse. Si cette erreur persiste, le mécanisme
de dépassement doit réparer ou remplacr dans un service agréé (AL-KO ou
Knott).
Pneus et jantes pour usure ou éventuels dommages.
•
Lumières et verres de réflecteur - plug- and -câbles de l'installation
•
électrique.
Les échangent uniquement en cas de dommages éventuels.
•
1.
Après toutes les 10 000km ou tous les 24 mois
Enlèvement des tambours de frein et l'inspection des sabots de frein,
•
doublure et tambour pour usure et contingent des fissures ou des dommages
; remplacer également en cas d'échange de tambour frein.
•
Inspection des sabots de frein et support automat ressorts.
La fonctionnalité et l'état de mécanisme de frein de chaussure avec des
•
épingles – remplacez-les si nécessaire.
La fonctionnalité de sauvegarde automatique – appliquez peu de graisse.
•
Procédez au réglage - le jeu entre les garnitures et le tambour de frein – si
•
nécessaire.
Appliquez de la graisse sur les câbles bowden de freinage.
•
Serrage des écrous de roue – couple pour essieux Knott : 280 Nm.
•
Avertissement!!
1.
frottement, c'est-à-dire les résidus de graisse ne doivent pas être entre les
semelles de frein et la surface du tambour.
2.
Essieu Knott : le roulement de moyeu est verrouillé au moyen d'un écrou de
sécurité ; Après tout enlèvement/échangé roulement de roue, il est toujours
nécessaire d'utiliser un nouvel écrou. Avant le remontage s'appliquent certaines
graisses au graphite sur essieu fin l'enfilage.
3.
Essieu Knott : roulement de la roue doit être remplacé, remplacez-le toujours
par le moyeu.
Éviter toute graisse où les taches graisseuses sur les surfaces de
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