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INFORMATIONS TECHNIQUES
lié à la température. La commande du système est assurée par
un commutateur indépendant "on" ou "off".
3.1.8
Lubrifiant
SPÉCIFICATIONS
Le moteur doit toujours fonctionner avec de l'huile de
lubrification résistante répondant aux exigences de la section
3.2.3. Préférer une huile de marque connue.
Il est essentiel d'utiliser le lubrifiant adapté. Très souvent les
fournisseurs locaux recommandent une classe API supérieure,
en pensant que celle-ci est autorisée. Ce n'est pas le cas. Il ne
faut pas suivre leurs conseils car ces huiles de classe plus élevée
contiennent des additifs pouvant générer une forte
consommation.
Ne jamais mélanger différents types d'huile.
VISCOSITÉ
Nous recommandons de l'huile multi grade 10W40. En cas de
froid ou de chaleur, utiliser un grade spécial selon la Charte de
viscosité ci-dessous :
Figure 2 : Charte de viscosité
Le choix de la viscosité adaptée est primordial. Particulièrement
par temps froid la viscosité doit être faible (l'huile sera ainsi
plus"fine") pour conserver la pression de l'huile dans le système
de refroidissement dans des limites acceptables.
CAPACITÉ DE REMPLISSAGE
La contenance du carter est de :
Échangeur thermique et tuyauterie exclus : 2 litres
•
Échangeur therm. et 2 m de tuyau inclus: 2.9 litres
•
Ne pas mettre trop de lubrifiant cela pourrait affecter les
performances du moteur.
8
Se reporter au chapitre Entretien (Ch.5) pour plus de détails.
PRESSION DU LUBRIFIANT
Minimum au ralenti :
•
2
49 kPa (0,5 kgf/cm
Normale à 3000 tr/min :
•
147 .. 490 kPa (1,5 .. 5 kgf/cm
Minimum à 3000 tr/min :
•
2
98 kPa (1,0 kgf/cm
PRESSION DE L'HUILE DE REFROIDISSEMENT
Minimum au ralenti :
•
149 kPa (1.5 kgf/cm
Normale à 3000 tr/min (80°C):
•
180 .. 220 kPa (1,8 .. 2.2 kgf/cm
La pression maximale de l'huile de refroidissement
•
est protégée par un commutateur de surpression qui
disjoncte à 550 kPa (5.5 kgf/cm
Par temps froid la pression peut être plus haute, mais
l'alarme sera supprimée.
TEMPÉRATURE DE L'HUILE DE REFROIDISSEMENT
Température maximale de l'huile de refroidissement
•
120°C (sortie huile vers le refroidisseur).
Température maximale 70°C.
•
La température de l'huile de carter doit se situer
•
entre 80°C et 90°C pour une performance optimale.
3.1.9
Échangeur thermique pour refroidissement d'huile
Le moteur du M-GV4 Piccolo est refroidi à l'huile et non pas par
un liquide de refroidissement. L'échangeur thermique à
refroidissement à huile n'est pas ventilé. La ventilation du
système est effectuée par le moteur lui-même sans vase
d'expansion.
Quand la vidange de l'échangeur thermique n'est pas possible à
chaque changement d'huile, il est souhaitable d'effectuer au
mieux la vidange de l'huile du carter moteur et de pratiquer le
changement d'huile toutes les 100 heures de fonctionnement.
WhisperPower peut fournir une recommandation spécifique sur
la périodicité de cet entretien pour des applications
particulières.
M-GV4 Piccolo — Octobre 2017— FR WMS
- 7psi)
2
- 21 .. 71 psi)
- 14 psi)
2
-21 psi)
2
– 25 .. 35 psi)
2
– 80 psi).
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