Mise Hors Service; Entretien Et Maintenance; Avertissement; Conseils En Cas De Panne - Trotec VE6-400V Mode D'emploi

Mise hors service

• Appuyer sur le bouton arrêt .
• Attendre que le moteur soit arrêté et que la
turbine ne tourne plus .
• Remettre en place les bouchons enlevés lors
de la mise en marche . Bien visser .
• Avant de remettre en marche le moteur, attendre
que le moteur soit complètement arrêté pour
éviter tout risque de dégât irréparable .

Entretien et maintenance

• Toujours retirer la fiche de la prise de courant
avant d'effectuer tout entretien ou travaux sur
le surpresseur .
• Retirer les parois avant et arrière du capot et
nettoyer l'appareil avec de l'air comprimé, ne
pas utiliser d'eau . Après le nettoyage de la tôle
extérieure avec de l'eau, attendre que la tôle
entière soit bien sèche avant de procéder à
l'installation de la configuration .
• Vérifier régulièrement le bon état du câble de
la fiche . Si la gaine extérieure du câble est
endommagée, la remplacer . Vérifier égale-
ment régulièrement l'état des fiches .
• Les turbines sont des constructions spé-
ciales qui disposent de courbes de ren-
dement spécifiques . Elles sont unique-
ment destinées au transport d'air et de
gaz propres . Si l'air ou les gaz véhiculés
contiennent des éléments solides ou d'autres
impuretés, installer un filtre sur le côté
aspiration (par ex . un séparateur d'eau ou un
micro-filtre) .
• Les roulements à billes dans la turbine sont
des roulements hautes
spéci aux, entièrement fermés et sans mainte-
nance . La lubrification est conçue pour proté-
ger la turbine toute la durée de vie de l'appareil .
• Les travaux de maintenance ou d'éventuelles
réparations doivent exclusivement être effec-
tués par la société TROTEC .
Remarque importante sur le recyclage !
Les déchets d'équipements électriques
et électroniques ne peuvent pas être
traités comme des déchets solides ur-
bains normaux, ils doivent être recyclés
conformément à la Directive Européenne 2002/96/
EG du Parlement Européen du 27 janvier 2003 .
Nous vous prions de bien vouloir respecter cette
réglementation et d'utiliser les différentes possibi-
lités de recyclage mises à votre disposition .

Avertissement

• Côté aspiration : les surpresseurs de la
série VE ont un pouvoir d'aspiration élevé . De
petits objets ou particules peuvent être aspi-
rés et causer des blessures . Veiller à ce que
personne ne se trouve près de l'ouverture
C - 3
d'aspiration ou de refoulement . Si aucun
conduit ou raccord de flexible n'est fixé
côté aspiration, une grille de protection doit im-
pérativement être installée . Celle-ci est instal-
lée de série sur tous les surpresseurs
TROTEC . S'assurer
ne soit aspirée par le surpresseur ou y pénètre à
l'arrêt .
• Côté refoulement : les surpresseurs de la
série VE ont un pouvoir de refoulement élevé .
De petits objets ou particules aspirés peuvent
être éjectés à grande vitesse et causer des
blessures . Pour cette raison, ne jamais tenir la
main devant l'ouverture de refoulement .
• Température près de la turbine : pendant le
fonctionnement, la température de l'air ou du
gaz véhiculé se transfère sur le boîtier de la
turbine et la température atteint en peu de
temps plus de 50 °C . Pour cette raison, ne
jamais toucher le boîtier de la turbine pen-
dant son fonctionnement, toujours attendre
son refroidissement .

Conseils en cas de panne

Le surpresseur aspire ou refoule peu ou pas
d'air :
• Vérifier si la grille de protection d'aspiration ou
de refoulement de la turbine (protection contre
grosses particules) n'est pas bouchée .
Le moteur ne tourne pas :
• Vérifier l'alimentation.
• Vérifier les branchements électriques et les
fusibles .
• Vérifier l'enroulement du moteur.
températures
1,13 1,45
120
60
40
20
10
6
4
2
1
40
20
10
6
4 4
2
1
0,6
0,4
0,2
0,1
0,06
0,04
0,02
0,01
1
n Ð times nominal current In
Mode d'emploi du surpresseur pour l'assèchement VE 6 - 400V
qu'aucune impureté
B C
1,5 2 3 4 5 6 8 10 15 20 30
Le moteur s'arrête pendant le fonctionnement :
• Le contacteur-disjoncteur s'est déclenché. En
mode insufflation, une contre-pression trop
importante du côté sortie provoque une
surchauffe (débit affiché proche de la limite) .
Attendre que le moteur refroidisse puis
remettre en marche . Afin d'éviter que le
moteur s'arrête à nouveau, faire des ouver-
tures de décharge supplémentaires pour
améliorer la circulation de l'air (débit affiché
dans la plage de fonctionnement) .
• Le contacteur-disjoncteur s'est déclenché. En
mode aspiration, la résistance à l'écoulement
trop importante du côté aspiration provoque
une surchauffe . Attendre que le moteur
refroidisse puis remettre en marche . Afin
d'éviter que le moteur s'arrête à nouveau,
faire des ouvertures de décharge supplé-
mentaires pour améliorer la circulation de
l'air .
• Le contacteur-disjoncteur s'est déclenché.
Une résistance à l'aspiration trop importante
du côté aspiration provoque une surchauffe .
Grille d'entrée d'air très sale ou bouchée .
Nettoyer la grille et l'intérieur du boîtier .
Différence entre interrupteur automatique
(disjoncteur) et fusible Neozed
Les fusibles Neozed diffèrent de l'interrupteur
automatique au niveau du type du déclenche-
ment (fusible Neozed = déclencheur thermique,
interrupteur automatique = déclencheur
thermique et magnétique) et de la réutilisa-
bilité . Après s'être déclenché, l'interrupteur
automatique peut être à nouveau réarmé et
immédiatement utilisé . Par contre, le fusible
Neozed, déclenché par une surcharge ou un
court-circuit, n'est pas réutilisable, il doit être
changé .
• Les interrupteurs automatiques de type B
protègent la ligne . La surintensité qui dé-
clenche l'interruption du courant est 3 à 5
fois supérieure au courant nominal .
• Les interrupteurs automatiques de type C
protègent la ligne . La surintensité qui dé-
clenche l'interruption du courant est 5 à
10 fois supérieure au courant nominal .
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