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Mise en route
L'étiquette de marquage vous informe des différentes options disponibles sur le volet.
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DÉCLENCHEMENT
– Manuel : par action sur le levier latéral blanc sans démontage du capot.
– Télécommandé : en fonction du choix préalable de type de ventouse bitension, une rupture
ou une émission de courant (24 ou 48 VCC) déclenchera le passage en position de sécurité
du volet.
2
RÉARMEMENT
Le volet étant en position de sécurité (ouvert), le réarmement se fait soit :
– manuellement avec un tournevis sans démontage du capot,
– à distance par l'alimentation du moteur de réarmement. L'arrêt du moteur se fait
automatiquement lorsque le couple maximum est atteint. Il est conseillé de couper
l'alimentation du moteur au bout de 30 secondes.
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SIGNALISATION
Les contacts de fin de course (FCU) indiquent la position de sécurité (ouvert) du volet,
les contacts de début de course (DCU) indiquent la position d'attente (fermé).
Ces contacts sont représentés libres de toute action, utiliser les bornes NO des contacts
(1et 3, 4 et 6, 11 et 13, 14 et 16) pour fermer un circuit de signalisation (ou allumer des
voyants par exemple).
RECOMMANDATIONS
Les contacts de fin de course et début de course (FCU et DCU) sont obligatoires pour un montage
sur un conduit collectif.
Les lignes de télécommande doivent être conformes à la NF-S-61932, notamment :
– les conducteurs doivent présenter une section égale ou supérieure à 1,5 mm² pour les câbles
mono conducteurs et à 1 mm² pour les câbles multiconducteurs,
– câble de catégorie C2 au minimum.
Caractéristiques électriques du moteur de réarmement EHOP :
– tension d'alimentation : entre 24 et 48 VCC ou VCA,
– intensité maximum consommée = 0,7 A.
L'alimentation des contacts FCB et DCB doit être réalisée en Très Basse Tension de Sécurité (TBTS)
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