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Vérifi ez que les pneus sont gonfl és à la pression correcte et que
la bande de roulement et les parois latérales de ceux-ci ne sont
pas endommagées.
Assurez-vous que les catadioptres sont propres, en position
correcte et solidement fi xés.
II. INSTRUCTIONS POUR L'EMPLOI PRÉVU
II.I Choisissez la suspension la plus indiquée pour votre
style de conduite
Les suspensions Marzocchi sont parmi les systèmes de suspension
les plus durables et de pointe du marché. Cependant, aucune
suspension ne peut être utilisée de manière incorrecte car cela peut
provoquer de graves dommages même après quelques heures
d'utilisation. Il est essentiel de choisir la suspension la plus indiquée
pour chaque pratique et de l'utiliser de manière correcte.
Choisissez la suspension la mieux adaptée à votre style de
conduite, en consultant le tableau 1 («intended use chart») de la
page 2. Contactez votre revendeur Marzocchi ou adressez-vous
directement au constructeur Marzocchi en cas de doutes sur le
choix de la suspension correcte.
II.II Identifi ez votre style de conduite
CROSS COUNTRY: Pédalage en sentiers montagneux avec
franchissement de petits obstacles comme des cailloux, des racines
ou des cavités. La pratique « CROSS COUNTRY » ne prévoit pas
de sauts ou de bonds (sauts de rochers, troncs d'arbre ou saillies)
d'aucune hauteur. Ces fourches doivent être utilisées seulement
avec des pneus destinés à cette pratique ainsi qu'avec des freins à
disque, sur jante ou linéaires avec levier. La dynamo et la sacoche,
si présent, doivent être installées aux points expressément prévus
sur la fourche.
TRAIL: Cette pratique est réservée aux cyclistes Cross Country
experts car elle prévoit des pentes plutôt raides et des obstacles
de niveau moyen. Les fourches TRAIL ne doivent être utilisées
qu'avec des freins sur jante ou linéaires avec levier ou bien avec
des freins à disque, des cadres, des roues et d'autres composants
expressément conçus pour cette pratique. Les freins doivent être
fi xés aux points expressément prévus sur la fourche. Aucune
modifi cation sur la fourche pour la fi xation d'autres éléments ne
doit être effectuée.
4X: Ce style de conduite proche du "BMX RACE" est reservé
aux cyclistes experts.Il doit être pratiqué sur des parcours en
terre, rocailleux ou en bois. Tels parcours sont composés par des
sauts conçus pour des atterrissages doux et par des courbes en
appui qui permettent au coureur de garder la vitesse en évitant un
impact excessif.Cette pratique ne comporte pas de franchissement
d'obstacles artifi ciels ni de sauts importants.Ce type de fourche
doit être utilisé seulement avec des freins à disques, des cadres,
des roues et d'autres composants expressément conçus pour
cette pratique. Les freins à disques doivent être fi xés aux points
expressément prévus sur la fourche. Aucune modifi cation sur la
fourche pour la fi xation d'autres éléments ne doit être effectuée.
ENDURO: Cette pratique est réservée aux cyclistes experts car elle
prévoit des pentes raides, des obstacles et des sauts importants.
Les fourches ENDURO doivent être utilisées seulement avec des
freins à disques, des cadres, des roues et d'autres composants
expressément conçus pour cette pratique. Les freins à disques
doivent être fi xés aux points expressément prévus sur la fourche.
Aucune modifi cation sur la fourche pour la fi xation d'autres
éléments ne doit être effectuée.
DIRT JUMPING: Cette pratique sur piste de type "BMX" ou
"motocross" est réservée aux cyclistes experts car elle comporte
des sauts et le franchissement «d'obstacles artifi ciels » voire
construits par l'homme ou d'autres structures fi xes, ou la course
le long d'une piste consistant en obstacles formées de tas de terre,
que le cycliste doit surmonter en sautant ou en se penchant à vive
allure. Ce type de fourche doit être utilisé seulement avec des
freins à disques, des cadres, des roues et d'autres composants
expressément conçus pour cette pratique. Les freins à disques
doivent être fi xés aux points expressément prévus sur la fourche.
Aucune modifi cation sur la fourche pour la fi xation d'autres
éléments ne doit être effectuée.
FREERIDE/DOWNHILL: Cette discipline est réservée exclusivement
aux cyclistes professionnels ou aux coureurs. Elle comporte des
sauts ou des « bonds » de hauteurs et le franchissement d'obstacles
tels que rochers, troncs d'arbre, trous. Ce type de fourche doit être
utilisé seulement avec des freins à disques, des cadres, des roues
et d'autres composants expressément conçus pour cette pratique.
Les freins à disques doivent être fi xés aux points expressément
prévus sur la fourche. Aucune modifi cation sur la fourche pour la
fi xation d'autres éléments ne doit être effectuée.
A
!
TTENTION
Toute erreur dans le franchissement d'un obstacle le long du
parcours ou toute erreur d'arrivée au sol après un saut ou
après s'être lancé, peut provoquer la rupture de la suspension
et, par conséquent, la perte de contrôle du vélo et occasionner
des accidents graves ou mortels pour le cycliste.
Apprenez comment éviter les obstacles parsemés au sol. Les chocs
contre des obstacles tels que des rochers, des troncs d'arbre et
des creux présents le long du parcours provoquent des contraintes
sur la suspension pour lesquelles elle n'a pas été conçue. Même
l'atterrissage incorrect après un saut soumet la suspension à des
contraintes qu'elle n'est pas en mesure d'absorber.
Les sauts et les bonds ne sont admis qu'en présence d'une
passerelle ou d'une rampe de descente qui aide le vélo à absorber
la force d'impact et à condition que les deux roues touchent le sol au
même instant. Tout autre type d'atterrissage est dangereux et peut
entraîner des accidents ou endommager le produit.
Assurez-vous que l'inclinaison et la longueur de la passerelle ou de la
rampe de descente sont adéquates à la hauteur de laquelle vous allez
sauter ou d'où vous allez vous lancer et à vos propres capacités.
1. INTRODUCTION
1.1 Conventions
1.1.1 Orientation de la fourche
1
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Figure 1 - Orientation conventionnelle de la fourche
1.1.2 Parties principales de la fourche
1. Tube de direction, 2. Té supérieur, 3. Té, 4. Plongeur, 5. Tasseau
pour frein V-Brake, 6. Jambage, 7. Pattes de roues, 8. Patte de
frein à disque
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