Cardin Elettronica SL Série Mode D'emploi page 12

• Manoeuvre de fermeture
Réalisable en maintenant la touche de fermeture "TC" appuyée. La
manœuvre de fermeture se bloque pour les raisons suivantes:
- en relâchant la touche de fermeture "TC",
- en appuyant sur la touche de blocage "Tb": pour reprendre la manœu-
vre en fermeture, il est nécessaire de relâcher la touche "TC" et de la
réappuyer,
- activation des cellules photoélectriques d'inversion (FTCI) et/ou du
bord de protection (CSP).
• Manoeuvre d'ouverture
Réalisable en gardant la touche d'ouverture "TA" appuyée. La manœuvre
de ouverture se bloque pour les raisons suivantes:
- en relâchant la touche d'ouverture "TA",
- en appuyant sur la touche de blocage "Tb": pour reprendre la manœu-
vre en ouverture, il est nécessaire de relâcher la touche "TA" et de la
réappuyer,
- activation des cellules photoélectriques d'inversion (FTCI) et/ou du
bord de protection (CSP).
• Une pression simultanée sur "TA" et "TC" bloque la manœuvre du
portail.
Attention! Dans le mode de fonctionnement manuel, les
commandes TAL, TD, par radio, sont invalidées .
4) Manoeuvre manuel avec réducteur debraiata
En déverrouillant le moteur (voir fig. 8), le portail peut être manoeuvre
manuellement; la logique continue à contrôler la position du portail.
Attention! Si l'on délivre un ordre pendant que le moteur est
déverrouillé, le symbole
lancer le repositionnement automatique.
5) Manoeuvre d'urgence
En cas de défaillance du programmateur électronique qui ne répond plus
aux commandes, agir sur l'entrée EMRG ou EMRG2 pour manœuvrer
le portail en mode de fonctionnement homme mort. Les entrées EMRG
et EMRG2 agissent directement sur les relais de contrôle du moteur,
excluant la logique.
L'entraînement du portail s'effectuera à basse vitesse, et la direction du
mouvement dépendra de la position de montage du motoréducteur:
- motoréducteur monté à gauche, EMRG ferme et EMRG2 ouvre.
- motoréducteur monté à droite, EMRG ouvre et EMRG2 ferme,
Attention! Pendant la manœuvre d'urgence, tous les disposi-
tifs de sécurité sont invalidés et il n'y a aucun contrôle sur la
position du portail; par conséquent, relâcher les commandes
avant l'arrivée au fin de course. La manœuvre d'urgence ne
doit être effectuée qu'en cas de besoin extrême.
Après avoir effectué une manœuvre d'urgence, le programmateur électro-
nique perd la mémorisation de la position du portail (
donc, dès rétablissement du fonctionnement normal, le système lance le
repositionnement automatique (voir page 28).
FONCTIONNEMENT À bATTERIE
Le dispositif permet le fonctionnement du groupe motoréducteur pour
portails coulissants SL524 même en cas de coupure de courant.
• Le fonctionnement à batterie, lorsque le portail est complètement fermé,
est signalé par un trait qui court le long du "périmètre externe". Pour
signaler que les batteries se sont déchargées jusqu'au niveau de garde,
il court dans la moitié inférieure de l'afficheur.
Une décharge excessive de la batterie entraîne la visualisation du
symbole et le blocage total du programmateur.
• Après 15 manœuvres ou quand la tension de la batterie descend sous
le seuil minimum, le portail reste complètement ouvert, et ceci même
si la refermeture automatique est validée. Dès rétablissement de la
tension de réseau, le système reprendra à fonctionner normalement.
Pour pouvoir réutiliser la batterie, il est nécessaire qu'elle se recharge.
La charge, avec batteries efficaces, peut durer jusqu'à un maximum de
15 heures. Si elles nécessitent de plus de temps, penser à les remplacer.
Pour tirer le meilleur parti de l'appareil, il est conseillé de remplacer les
batteries tous les trois années.
• Lorsque le portail est complètement fermé, les charges externes con-
trôlées (CTRL 30 Vdc) ne sont pas alimentées, ceci pour augmenter
l'autonomie des batteries. Une fois qu'un ordre est délivré (par fil ou
par radio), le programmateur alimente en premier lieu les charges et
évalue l'état des sécurités. Il en résulte un retard d'exécution de l'ordre
(si sécurités à l'état de veille) correspondant au temps nécessaire à la
reprise du fonctionnement correct de ces dispositifs (environ 1 seconde).
Si après ce laps de temps, une sécurité en état d'alarme est détectée,
l'exécution de l'ordre est empêchée et l'alimentation aux charges exter-
nes coupée automatiquement: le programmateur revient alors à l'état
de stand-by.
apparaît sut l'afficheur. Il faudra
sur l'afficheur);
Nota: Pour cette raison, si l'on désire utiliser un récepteur externe, il faudra
l'alimenter en le branchant aux bornes 4-5 (fig. 3): ce n'est que de cette
façon que l'ordre délivré par radio pourra activer le portail.
• L'autonomie du système, en cas d'alimentation par batterie, est stric-
tement liée aux conditions climatiques et à la charge branchée aux
bornes 4-5 (qui alimente les circuits qui y sont raccordés même en cas
de coupure de courant).
Quand les batteries se déchargent complètement (en cas de
coupure de courant), le programmateur perd la mémorisation
de la position occupée par le vantail, donc, une fois que
l'alimentation de réseau a été rétablie, il lancera le procédé
de repositionnement automatique (voir pag. 25).
Éviter de laisser longtemps (plus de 2 jours) le program-
mateur hors tension.
• En mode de fonctionnement à batterie, il est impossible d'entrer en
programmation.
• En cas de coupure de courant, la tension de la batterie est appliquée à
la centrale, et ceci aussi bien à la partie logique qu'à la partie de con-
trôle du moteur. Par conséquent, pendant le mode de fonctionnement
à batterie, la tension appliquée au moteur sera inférieure à celle d'un
fonctionnement normal; la rotation du moteur sera de ce fait plus lente
et il n'y aura pas de décélération.
• Le contrôle du senseur de courant est invalidé quand la tension de la
batterie descend sous le seuil minimum
dispositifs de sécurité restent activés.
Led de signalisation (fig. 3)
L2: pendant une coupure de courant, elle est allumée quand la batterie
n'est pas branchée correctement;
L4: allumé quand le courant en sortie du chargeur de batterie est supérieur
au courant de maintien de la batterie (50 mA environ).
Les fils de connexion de la batterie au circuit de charge ne
doivent jamais être court-circuités sous peine de dommages
aux batteries ou, dans le pire des cas, de brûlures (s'il y a un
contact entre les parties métalliques et la peau). Les brancher
exclusivement aux cosses Faston (CN3) prévues à cet effet,
en respectant les pôles. Si les batteries sont endommagées,
il pourrait se produire une fuite d'acide.
Les batteries doivent être installées et enlevées par un per-
sonnel qualifié. Les batteries usées ne doivent pas être jetées
dans les ordures ménagères mais éliminées conformément
aux normes en vigueur.
Contrôle des batteries
Pour contrôler l'efficacité des batteries avec portail complètement fermé
(afficheur éteint). Contrôler si le Led "L4" de batterie sous charge est
éteinte.
Procéder à la mise hors tension de réseau, et vérifier si le symbole apparaît
sur l'afficheur. Délivrer une commande de mouvement, et mesurer la tension
totale des deux batteries. Elle devra être au minimum de 22 Vdc.
MAINTENANCE
Pour bénéficier de la garantie de 24 mois ou de 00000 manœu-
vres, lire attentivement ce qui suit.
Généralement, le moteur ne nécessite pas de maintenances particulières.
Dans tous les cas, la garantie donnée pour 24 mois ou 00000 manœuvres
ne s'appliquera que dans la mesure où les contrôles et les interventions
suivants sur la machine "portail coulissant" auront été effectués:
- lubrification correcte (graissage) de la crémaillère;
- vérification du bon état de la crémaillère; il est important que celle-ci
s'engrène toujours correctement dans le pignon sur toute sa longueur.
La crémaillère doit avoir une section de 20 x 20 mm (voir accessoires
page 23);
- contrôle du jeu crémaillère-pignon (-2 mm voir fig. 6);
- vérification du niveau de charge des batteries.
Ces contrôles doivent être documentés car ils sont indispensables pour
pouvoir bénéficier de la garantie.
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, alors que tous les autres