Garmin Reactor 40 Instructions D'utilisation page 4

professionnel qualifié de façon à permettre un pilotage
correct de votre bateau.
• L'unité de puissance doit être installée avant le montage
définitif de l'ECU.
• Les câbles connectés à l'unité de puissance ne peuvent pas
être prolongés.
• Si vous connectez une unité de puissance existante (non
vendue par Garmin), vous devez utiliser un câble
d'alimentation pour unité de puissance (vendu séparément)
afin d'adapter l'unité de puissance au système de pilote
automatique (Connexion à une unité de puissance existante,
page 6).
◦ Le câble d'alimentation de l'unité de puissance ne peut
pas être prolongé.
• Si vous connectez une unité de puissance à solénoïde
(vendue séparément), vous devez utiliser un câble
d'alimentation pour solénoïde (vendu séparément) afin
d'adapter l'unité de puissance à solénoïde au système de
pilote automatique (Connexion à une unité de puissance à
solénoïde, page 6).
◦ Le câble d'alimentation pour solénoïde ne peut pas être
prolongé.
• Si vous effectuez le branchement à une unité de puissance
non vendue par Garmin, vous devez aussi installer un
capteur d'angle de barre comme le Garmin GRF
connecter à un capteur d'angle de barre existant à l'aide d'un
câble adapté (vendu séparément).
REMARQUE : le pilote automatique Reactor 40 pour
direction mécanique est uniquement compatible avec un
capteur d'angle de barre de type potentiomètre à trois
bornes. Le système ne fonctionne pas avec un capteur
d'angle de barre basé sur la fréquence.
Recommandations d'installation du capteur Shadow Drive
REMARQUE : le capteur Shadow Drive est un appareil que
vous installez dans les flexibles de navigation hydrauliques de
votre bateau. Il détecte le moment où vous prenez le contrôle
manuel de la barre, et arrête alors le contrôle du pilote
automatique du bateau. C'est un accessoire optionnel réservé
aux bateaux dotés d'un système de direction hydraulique.
• Le capteur Shadow Drive doit être monté à l'horizontale et
autant que possible de niveau, en utilisant des attaches de
câble pour le maintenir fermement en place.
• Le capteur Shadow Drive doit être monté à au moins 305 mm
(12 po.) de tous matériaux ou appareils magnétiques, tels
que haut-parleurs et moteurs électriques.
• Le capteur Shadow Drive doit être monté plus près de la
barre que de la pompe.
• Le capteur Shadow Drive doit être monté à un niveau
inférieur à celui de la barre la plus basse, mais à un niveau
supérieur à celui de la pompe.
• Le capteur Shadow Drive ne doit pas être raccordé
directement à l'arrière de la barre. Installez une longueur de
tuyau entre le raccord de la barre et le capteur Shadow
Drive.
• Le capteur Shadow Drive ne doit pas être branché
directement sur un connecteur en T hydraulique du flexible
hydraulique. Installez une longueur de tuyau entre le
connecteur en T et le capteur Shadow Drive.
• Dans une installation simple barre, aucun connecteur en T ne
doit se trouver entre la barre et le capteur Shadow Drive.
• Dans une installation double barre, installez le capteur
Shadow Drive entre la pompe et le connecteur en T
hydraulique qui conduit à la barre supérieure et inférieure,
plus près du connecteur en T que de la pompe.
• Installez le capteur Shadow Drive dans le flexible de
navigation tribord ou bâbord.
4
Le capteur Shadow Drive ne doit pas être installé dans le
flexible de retour ou le flexible haute pression (le cas
échéant).
Considérations relatives au montage et au branchement de
l'alarme
• L'alarme doit être montée à proximité de la barre principale.
• Elle peut être montée sous le tableau de bord.
• Les fils de l'alarme peuvent être prolongés à l'aide de fils
28 AWG (0,08 mm
Considérations relatives à la connexion NMEA 2000
• Le CCU et le contrôleur de pilote doivent être connectés à un
réseau NMEA 2000.
• Si votre bateau n'est pas déjà pourvu d'un réseau NMEA
2000, vous pouvez en créer un à l'aide des câbles et
connecteurs NMEA 2000 fournis
NMEA 2000 de base pour le système de pilote automatique,
page 7).
• Pour utiliser les fonctions avancées du pilote automatique,
des périphériques compatibles NMEA 2000 optionnels, une
girouette anémomètre, un capteur de vitesse surface ou un
appareil GPS par exemple, peuvent être connectés au
réseau NMEA 2000.
Procédure d'installation
10, ou la
™
Portez toujours des lunettes de protection, un équipement
antibruit et un masque anti-poussière lorsque vous percez,
coupez ou poncez.
Lorsque vous percez ou coupez, commencez toujours par
vérifier la nature de la face opposée de l'élément.
Une fois que vous avez planifié l'installation du pilote
automatique sur votre bateau et pris en compte les
considérations de montage et de branchement propres à votre
installation, vous pouvez procéder au montage et au
branchement des composants.
Installation du contrôleur de pilote
Tous les packs de pilote automatique ne contiennent pas un
contrôleur de pilote dédié. Si vous installez le pilote automatique
sans contrôleur de pilote dédié, le CCU du pilote automatique
devra être connecté au même réseau NMEA 2000 qu'un traceur
Garmin compatible pour pouvoir configurer et contrôler le
système de pilote automatique.
Les instructions de montage détaillées sont incluses dans la
boîte du contrôleur de pilote.
Montage du CCU
1
Déterminez l'emplacement de montage.
2
En utilisant le CCU comme modèle, marquez l'emplacement
des deux trous d'implantation sur la surface de montage.
3
A l'aide d'un foret de 3 mm (
d'implantation.
4
Utilisez les vis fournies pour fixer le CCU au support de
montage.
REMARQUE : si vous utilisez un matériel de montage
différent des vis fournies, veillez à choisir un matériau
inoxydable ou à base de laiton pour éviter toute interférence
magnétique avec le CCU.
Utilisez un compas portable pour tester votre matériel de
montage afin de vous assurer qu'aucun champ magnétique
n'est présent.
2
).
(Création d'un réseau
ATTENTION
AVIS
1
/ po), percez les trous
8