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RÉGLAGE DE L'ENTRE-DENTS
L'entre-dent est déjà réglé à l'usine. Ce réglage est seulement nécessaire
quand vous changez le moteur, la couronne ou le pignon.
Vous devez retirer le capot de protection (A) pour effectuer ce réglage.
Un réglage correct de l'entre-dent (la zone de rencontre des dents des
pignons) est important pour les performances du véhicule. Quand l'entre-
dent est trop libre, la couronne peut être endommagée par le pignon du
moteur. Si l'entre dent est trop serré, la vitesse risque d'être limitée de
plus le moteur et le contrôleur vont surchauffer. Réglez l'entre-dent en
suivant les instructions simples suivantes :
1. Desserrez les deux vis du moteur (B).
2. Glissez un morceau de feuille de papier (C) entre les dents du
pignon et les dents de la couronne.
3. Poussez le pignon contre la couronne en serrant les vis de fixation
du moteur.
CONTROLEUR
Programmation: Le contrôleur est équipé d'un cavalier préinstallé:
BATT: configuration Li-Po.
Le réglage des gaz sans le cavalier indique Throttle/Brake/Reverse (Gaz/
frein/marche arrière). Utilisez toujours ce réglage pour votre véhicule.
Pour changer le type de batterie en Ni-MH, déconnectez le cavalier de
son port par défaut et connectez-le au port Ni-MH. Si le cavalier est
débranché du port BATT, le réglage par défaut est en mode Li-Po. Mettez
le contrôleur hors tension puis remettez-le sous tension.
Si vous avez égaré les cavaliers ou qu'ils ne sont pas installés, le
contrôleur se mettra par défaut sur REV: ON et BATT: Li-Po.
REMARQUE: Utilisez uniquement le port Ni-MH lorsque vous utilisez
une batterie Ni-MH. Utiliser le port Ni-MH avec une batterie Li-Po peut
entrainer de graves dommages à la batterie et présente des risques
pour votre sécurité.
Fonctions
Démarrage
Coupure basse tension
Basse tension au démarrage
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
Description
Numéro
A
DYN1172
Moteur
B
DYNB3812EC
Batterie 7,4V
Servo de direction
C
SPMS603
étanche
D
SPMSRX200
Récepteur
E
DYNS2210*
Contrôleur étanche
F
Voie 1
G
Voie 2
*PIÈCE OEM UNIQUEMENT, Remplace-
ment, veuillez utiliser la pièce SPMSS6170.
Pour un fonctionnement correct, les Voies 1 et 2
doivent être utilisées de la façon décrite par le
schéma de câblage. Le moteur peut être déconnecté
du CEV au niveau des connecteurs sur le schéma.
CIRCUIT
30
MAINTENANCE
Tonalités
Une tonalité courte suivie d'une tonalité longue.
Lorsque vous atteignez la coupure basse tension, le véhicule ralentira et émettra une tonalité continue.
Lorsqu'une batterie avec une tension faible est branchée puis mise sous tension, le véhicule émettra
deux longues tonalités et se mettra hors tension.
A
B
C
™
B
C
4. Faites tourner l'engrenage pour retirer le morceau de papier. Il
doit y avoir un léger jeu entre le pignon et la couronne.
5. Replacez le capot de protection.
EC3
EC3
D
A
E
G
F
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