Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Заполнение
– Давление, установленное на
редукционном клапане, не должно
превышать рабочее давление
аккумулятора.
– Медленно откройте клапан баллона с
азотом, чтобы азот мог попасть в
аккумулятор.
– Время от времени необходимо прерывать
процесс заполнения и считывать
показания достигнутого давления
предварительного заполнения на
манометре (M).
– После выравнивания температуры с
окружающей средой необходимо снова
проверить давление предварительного
заполнения и при необходимости
скорректировать его. Заданные значения
относятся к температуре заполнения
20 °C.
– Если давление слишком высокое, его
можно стравить при помощи
разгрузочного клапана (B).
– После достижения требуемого давления
необходимо закрутить винт с внутренним
шестигранником (210), повернув его по
часовой стрелке.
– Закройте запорный клапан на баллоне с
азотом, сбросьте давление в FPU-1 при
помощи разгрузочного клапана и снимите
устройство, открутив накидную гайку.
Плотно затяните гайку с внутренним
шестигранником (210) (20 Нм).
– Проверьте герметичность газового
клапана при помощи подходящего спрея
для поиска утечек.
– Навинтите защитный колпачок (230).
RUS
88
Контроль (не)запрявляемых
поршневых аккумуляторов без
устройства для заполнения и
контроля FPU-1
При размещении аккумулятора, как указано
на сфальцованной вклейке, или с
предохранительным и запорным блоком
(SAF или SAB) давление предварительного
заполнения можно проверить и на стороне
жидкости.
– При помощи запорного клапана
отделите заполненный гидравлической
жидкостью аккумулятор от системы.
– Медленно опорожните поршневой
аккумулятор на стороне жидкости при
помощи разгрузочного шпинделя .
– Следите за показаниями манометра .
– Сначала давление падает медленно.
Давление резко падает только после
полного опорожнения аккумулятора . Это
давление равно давлению
предварительного заполнения поршневого
аккумулятора.
– Если считанное значение давления
предварительного заполнения отличается
от заданного, поршневой аккумулятор
необходимо заполнить (если
предусмотрена возможность заполнения),
как описано выше.
5.4 Проверка проникновения
масла на сторону газа
В случае постоянной и быстрой работы
аккумулятора масло может проникнуть на
сторону газа через уплотнения поршня. На
это указывают следующие признаки:
– падение производительности машины или
установки,
– увеличение давления заполнения газом,
– выход масла или масляных паров при
откручивании гайки с внутренним
шестигранником (210).
УКАЗАНИЕ
Удаление масла должен осуществлять
только специально обученный персонал.
Для этих работ мы предлагаем подробные
инструкции.
Publicité
