Table des Matières
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Tableau des défauts (suite)
Défaut
Le ventilateur d'air
entrant ne démarre
pas.
(suite)
L'appareil est en panne
sans formation de
flamme.
L'appareil s'arrête pen-
dant le fonctionnement.
(Le voyant de défaut
s'allume sur le disjonc-
teur automatique du
brûleur)
Causes possibles
L'électrovanne ne s'ouvre pas.
La pression de la pompe est mal
réglée.
L'accouplement de la pompe est défec-
tueux.
Fuite dans la conduite d'aspiration ou
dans le filtre à combustible.
Arrêt à cause du limiteur de tempéra-
ture de sécurité (STB).
Bulles d'air dans le système de com-
bustible.
La cellule photoélectrique est défec-
tueuse ou encrassée.
Précipités de paraffine dans le fuel.
Le thermostat ambiant est réglé trop
bas.
Le voyant de défaut s'allume sur le dis-
joncteur automatique du brûleur.
Dysfonctionnement du disjoncteur auto-
matique du brûleur.
Le moteur du ventilateur est en sur-
charge. (Le ventilateur fonctionne par
à-coups ou est bloqué)
La pompe à combustible est bloquée.
Le réservoir de combustible est vide.
Le filtre à combustible est encrassé.
Le gicleur de fuel est obstrué ou mal
dimensionné.
La vanne d'air de la tête du brûleur est
déréglée ou encrassée.
La pression de la pompe est mal
réglée.
L'accouplement de la pompe est défec-
tueux.
Solution
Contrôler l'électrovanne, la remplacer
au besoin.
Régler la pression de la pompe à l'aide
d'un manomètre adapté.
Remplacer l'accouplement de la
pompe.
Contrôler et au besoin étanchéifier ou
remplacer les pièces défectueuses.
Contrôler la grille de protection d'aspi-
ration et la nettoyer au besoin. Déver-
rouiller de nouveau le disjoncteur auto-
matique du brûleur.
Démarrer l'appareil pour que l'air
s'échappe par le gicleur. Répéter ce
processus 3 fois maximum.
Nettoyer la cellule photoélectrique et la
remplacer au besoin.
Nettoyer tout le système de combus-
tible. Voir également le chapitre « Mise
en service ».
Régler le thermostat ambiant à une
température supérieure à la tempéra-
ture ambiante actuelle.
Déverrouiller le disjoncteur automatique
du brûleur en appuyant sur le bouton
de défaut.
Remplacer le disjoncteur automatique
du brûleur.
Laisser refroidir le moteur du ventila-
teur. Vérifier la mobilité de la pompe à
carburant. Vérifier le fonctionnement
électrique et mécanique du moteur.
Contrôler la pompe à combustible et la
remplacer au besoin.
Remplir le réservoir de combustible
avec du fuel EL ou du diesel propre.
Remplacer le filtre à combustible.
Remplacer le gicleur (attention au type
et aux dimensions !).
La régler à nouveau avec l'indicateur
de CO
et la pompe à suie. (CO
2
11 – 12 %, indice de noircissement
selon l'indice de Bacharach 0 – 1).
Régler la pression de la pompe à l'aide
d'un manomètre adapté.
Remplacer l'accouplement de la
pompe.
env.
2
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