Table des Matières
Publicité
Série DZH de REMKO
Tableau des défauts (suite)
Défaut
L'appareil s'arrête pen-
dant le fonctionnement.
(Le voyant de défaut
s'allume sur le disjonc-
teur automatique du
brûleur)
(suite)
Formation de fumée
pendant le fonctionne-
ment.
L'appareil ne s'arrête
pas lorsque le commu-
tateur est en position
« 0 ».
16
Causes possibles
Fuite dans la conduite d'aspiration ou
dans le filtre à combustible.
La grille de protection du ventilateur
d'air entrant est encrassée.
Arrêt à cause du limiteur de tempéra-
ture de sécurité (STB).
Bulles d'air dans le système de com-
bustible.
La ventilation est insuffisante.
La cellule photoélectrique est défec-
tueuse ou encrassée.
Précipités de paraffine dans le fuel.
Le moteur du ventilateur est en sur-
charge. (Le ventilateur fonctionne par
à-coups ou est bloqué)
Le filtre à combustible est encrassé.
Le gicleur de fuel est obstrué ou mal
dimensionné.
La vanne d'air de la tête du brûleur est
déréglée ou encrassée.
La pression de la pompe est mal
réglée.
Fuite dans la conduite d'aspiration ou
dans le filtre à combustible.
La grille de protection du ventilateur
d'air entrant est encrassée.
Bulles d'air dans le système de com-
bustible.
La ventilation est insuffisante.
L'électrovanne ne se ferme pas.
Le commutateur est sans effet.
Solution
Contrôler et au besoin étanchéifier ou
remplacer les pièces défectueuses.
Nettoyer la grille de protection.
Contrôler la grille de protection d'aspi-
ration et la nettoyer au besoin. Déver-
rouiller de nouveau le disjoncteur auto-
matique du brûleur.
Démarrer l'appareil pour que l'air
s'échappe par le gicleur. Répéter ce
processus 3 fois maximum.
Ouvrir la porte ou la fenêtre.
Nettoyer la cellule photoélectrique et la
remplacer au besoin.
Nettoyer tout le système de combus-
tible. Voir également le chapitre « Mise
en service ».
Laisser refroidir le moteur du ventila-
teur. Vérifier la mobilité de la pompe à
carburant. Vérifier le fonctionnement
électrique et mécanique du moteur.
Remplacer le filtre à combustible.
Remplacer le gicleur (attention au type
et aux dimensions !).
La régler à nouveau avec l'indicateur
de CO
et la pompe à suie. (CO
2
11 – 12 %, indice de noircissement
selon l'indice de Bacharach 0 – 1).
Régler la pression de la pompe à l'aide
d'un manomètre adapté.
Contrôler et au besoin étanchéifier ou
remplacer les pièces défectueuses.
Nettoyer la grille de protection.
Démarrer l'appareil pour que l'air
s'échappe par le gicleur. Répéter ce
processus 3 fois maximum.
Ouvrir la porte ou la fenêtre.
Débrancher la conduite de combustible
sur le filtre principal (la flamme s'éteint).
Contrôler le commutateur et le rem-
placer au besoin.
env.
2
Publicité
Table des Matières
