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3. Saque los tornillos de la placa lateral (D) y extrái-
gala, ver figura 6. Resulta fácil desmontar dicha
placa si fijamos la herramienta especial (E) sobre
la placa lateral y la extraemos usando un extractor.
Esta herramienta la puede proporcionar Kongskilde,
número de referencia 121 000 698.
4. Saque el tornillo (M16x320) situado en el extremo
del rotor.
5. Extraiga el rotor de la carcasa del equipo, ver figura
7. Se podrá extraer fácilmente si se utiliza la he-
rramienta especial (F). Esta herramienta la puede
proporcionar Kongskilde, número de referencia 121
000 514. Para extraerlo, gire el rotor en sentido ho-
rario a la vez que tira de él. Cuando monte el rotor
use el extractor para girar el rotor, de manera que el
saliente-guía del lateral del rotor encaje en la trans-
misión reductora.
F
Fig. 7
Cambio de paletas
1. Desmonte las paletas de goma desgastadas.
2. Monte las nuevas paletas en el rotor. Las paletas
van montadas sobre agujeros que permiten su ajus-
te en altura, ver figura 8. No apriete los tornillos de
sujeción de manera que deformen las paletas (par
de apriete 8 Nm). Se recomienda usar la herramien-
ta especial mostrada en el dibujo (G) para asegurar
que las paletas se montan con la altura correcta.
Esta herramienta la puede proporcionar Kongskilde,
número de referencia 121 000 696. El diámetro del
rotor con las paletas debe ser de: Ø395 mm. Use
siempre paletas originales Kongskilde.
Fig. 8
3. El ajuste perfecto se consigue cuando las paletas
se rectifican en altura e inclinación una vez han sido
montadas en el rotor, ver figura 9.
G
Fig. 9
Rodamientos del rotor
Antes de volver a montar el rotor, compruebe y, si fue-
ra necesario, reemplace los rodamientos del rotor. Se
recomienda cambiarlos en ambos lados simultánea-
mente. Cuando se cambie el rodamiento del lado de la
transmisión, desmonte el motor y la reductora.
Montaje del rotor
Nota: Debido al diseño de la junta intermedia de estan-
queidad (C) que va montada en la parte media del rotor
(ver figura 5), la manera más fácil de montar el rotor es
hacerlo desde el lado motor. Por tanto, se recomienda
desmontar la transmisión las placas laterales, de forma
que el rotor pueda montarse desde ese lado.
Tenga en cuenta que el saliente-guía del lateral del
rotor debe encajar en la transmisión (limpiar este sa-
liente y su alojamiento en la transmisión). Compruebe
también que los anillos de estanqueidad (H) en los
rodamientos trabajan correctamente y reemplácelos si
fuera necesario, ya que podrían estar dañados.
Además, todas las herramientas especiales pueden
suministrarse como un kit, con la referencia número
121 000 492, que también incluye herramientas para
los equipos de aspiración SUC y válvulas rotativas.
Lubricación de rodamientos del rotor
Los rodamientos vienen engrasados de por vida de
fábrica y no requieren lubricación adicional.
Limpieza
La transmisión y el motor no deben cubrirse. Mantén-
galos limpios. En caso contrario, se reducirá la capaci-
dad de enfriamiento del motor
Lubricación de la transmisión
La transmisión se suministra de fábrica con aceite
sintético, ISO VG 680. Compruebe el nivel de aceite en
la transmisión regularmente. Se recomienda cambiar
el aceite cada 20.000 horas de funcionamiento o como
muy tarde cada 4 años (en el caso de aceite sintético).
Si se utiliza aceite mineral, los intervalos se reducen a
la mitad.
Los aceites sintéticos recomendados son:
Castrol Alphasyn GS 680
Mobil Glygoyle 680
Shell Omala S4 WE 680
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