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zialwerkzeug (E), das auf der Endplatte befestigt
wird, erleichtert ihre Demontage, wonach die End-
platte mittels eines einfachen Abziehers abgehoben
werden kann. Das Werkzeug ist bei Kongskilde
erhältlich, Bestell-Nr. 121.000.698.
4. Demontieren Sie den Bolzen (M16 x 320) am Ende
des Rotors
5. Heben Sie den Rotor aus dem Gehäuse, siehe
Figur 7. Der Einsatz des hier dargestellten Spe-
zialwerkzeugs (F) erleichtert die Demontage des
Rotors. Das Werkzeug ist bei Kongskilde erhältlich,
Bestell-Nr. 121.000.514. Drehen Sie den Rotor im
Uhrzeigersinn, während Sie ihn gleichzeitig aus
dem Gehäuse heben. Verwenden Sie bei Montage
des Rotors den Abzieher, um ihn zu drehen, damit
der Mitnehmer-Bolzen in das Getriebe einrastet.
F
Fig. 7
Austausch der Gummidichtlippen
1. Demontieren Sie die abgenutzten Dichtlippen.
2. Montieren Sie die neuen Dichtlippen auf dem Ro-
tor. Die Dichtlippen werden in Langlöchern mon-
tiert, um die Höhe verstellen zu können, siehe Figur
8. Ziehen Sie die Schrauben niemals so stark an,
dass sich die Dichtlippen verformen (Anzugsmo-
ment 8 Nm). Wir empfehlen die Verwendung des
hier gezeigten Spezialwerkzeugs (G), um sicherzu-
stellen, dass die Dichtlippen in der richtigen Höhe
montiert werden. Das Werkzeug ist bei Kongskilde
erhältlich, Bestell Nr. 121.000.696. Der Durchmes-
ser des Rotors mit Dichtlippen beträgt Ø395mm.
Bitte verwenden Sie ausschließlich Original-Kongs-
kilde-Gummidichtlippen.
Fig. 8
G
3. Das präziseste Ergebnis erzielen Sie, wenn Sie die
Dichtlippen nach Montage auf dem Rotor auf die
richtige Höhe und Neigung schleifen, siehe Figur 9.
Fig. 9
Kugellager des Rotors
Prüfen Sie vor Wiedermontage des Rotors die Kugella-
ger und ersetzen Sie sie, falls nötig. Wir empfehlen, die
Kugellager immer auf beiden Seiten auszutauschen.
Demontieren Sie den Getriebemotor, wenn Sie das
Kugellager auf der Getriebeseite tauschen.
Montage des Rotors
Bitte beachten Sie: Aufgrund der Beschaffenheit des
mittig auf dem Rotor montierten Dichtungsrings (C)
(siehe Figur 5), lässt sich der Motor auf einfachsten von
der Getriebemotorseite aus montieren. Wir empfehlen
daher, den Getriebemotor und die Endplatten abzu-
bauen, um den Rotor von dieser Seite aus montieren
zu können. Bitte achten Sie darauf, dass der Mitneh-
mer-Bolzen des Rotors richtig im Getriebe einrastet
(der Mitnehmer-Bolzen und das Loch sollten gesäubert
sein). Überprüfen Sie bitte auch, dass die Dichtungsrin-
ge (H) an den Lagern intakt sind und ordnungsgemäß
funktionieren – ersetzen Sie sie, falls nötig, da andern-
falls die Lager beschädigt werden können. Darüber
hinaus sind alle Spezialwerkzeuge als Komplett-Set mit
der Bestell-Nr. 121.000.492, erhältlich, welches auch
Werkzeuge für SUC Gebläse und Zellenradschleusen
enthält.
Schmierung der Lager des Rotors
Die Lager sind werkseitig dauergeschmiert, eine zu-
sätzliche Schmierung ist nicht erforderlich.
Reinigung
Der Getriebemotor darf nicht abgedeckt werden. Halten
Sie den Motor frei von Schmutz, der seine Kühlung
kann.
Getriebeschmierung
Das Getriebe ist werkseitig mit synthetischem Öl verse-
hen, ISO VG 680. Prüfen sie den Ölstand im Getriebe
in regelmäßigen Abständen.
Ein Ölwechsel sollte alle 20.000 Betriebsstunden, spä-
testens aber nach 4 Betriebsjahren erfolgen (bei syn-
thetischem Öl). Bei Mineralöl sind die Intervalle auf die
Hälfte zu kürzen.
Empfohlene Synthese-Öl-Typen sind:
Castrol Alphasyn GS 680
Mobil Glygoyle 680
Shell Omala S4 WE 680
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