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Inbetriebnahme:
Bei jedem Testbetrieb empfiehlt es sich, PTFE-Spray
auf die Innenseiten des Separators aufzutragen, um
unnötigen Verschleiß zu vermeiden und den Energie-
verbrauch des Getriebemotors zu verringern.
Vor Inbetriebnahme ist zu prüfen:
•
dass sich im Separator-Gehäuse oder der ange-
schlossenen Rohrleitung keinerlei Fremdkörper
befinden.
•
dass die Drehrichtung des Separator-Rotors kor-
rekt ist (Pfeilrichtung).
•
Der Ölstand im Getriebe.
•
dass der Entlüftungsstopfen durch Entfernen der
Dichtungsschnur aktiviert wurde.
•
dass alle Teile einschließlich der Schutzabdeckun-
gen gesichert sind.
Service und Wartung:
Sämtliche Service- und Wartungsarbeiten sowie Repa-
raturen sollten von geschultem Fachpersonal durchge-
führt werden.
Der Rotor ist mit auswechselbaren Gummidichtlippen
bestückt.
Diese Gummiblätter laufen dicht am Separator-Gehäu-
se und nutzen sich im Laufe der Zeit ab. Die Lebens-
dauer der Rotorblätter hängt vom Fördergut ab. Sind
die Gummidichtlippen abgenutzt, gelangt Luft am Rotor
vorbei, wodurch die Materialaustragung aus dem Sepa-
rator behindert wird. Ist die Kapazität niedrig geworden,
müssen die Gummidichtlippen ersetzt werden.
Schalten sie den Separator immer aus, bevor Servi-
cearbeiten oder Reparaturen durchzuführen sind, und
stellen sie sicher, dass das Gerät nicht versehentlich
gestartet werden kann.
Sind Gummidichtlippen zu ersetzten, verwenden sie
bitte immer Original-Kongskilde-Ersatzteile, s. Ersatz-
teilliste und Figur 4.
Fig. 4
12
Dichtringe für den Rotor
Auf jeder Seite des Separators befindet sich zwischen
dem Rotor und der Endplatte ein zweiteiliger Dich-
tungsring. Dieser besteht aus einem Druckring (A) und
einem Dichtring (B), siehe Figur 5.
Da die Dichtungsringe einem erhöhten Verschleiß
ausgesetzt sind, wird im Laufe der Zeit mehr Luft von
der Druckseite des Separators zu seiner Saugseite
strömen und so die Förderleistung verringern. Ist die
Förderleistung zu sehr gesunken, ersetzen Sie bitte die
Dichtungsringe. Wir empfehlen, die Druckringe gleich-
zeitig mit den Dichtringen auszuwechseln.
Neue Dichtungsringe müssen vor Montage auf der
Gleitfläche geschmiert werden.
Ein Dichtungsring (C) ist mittig auf dem Rotor montiert,
siehe Figur 5, wodurch verhindert wird, dass Material in
das Gebläse gesaugt wird. Es ist wichtig, dass dieser
Dichtring intakt ist und ordnungsgemäß funktioniert, da
das Gebläse beschädigt werden kann, sollte Material
hinein gesaugt werden.
C
Fig. 5
Demontage des Rotors
Der Separator ist so konzipiert, dass nur die Endplatte
an einer Seite demontiert werden muss (gegenüber
dem Getriebemotor), um den Rotor aus dem Gehäuse
zu heben.
1. Schalten Sie den Separator ab und sichern Sie ihn
gegen unbeabsichtigte Inbetriebnahme.
2. Demontieren Sie den Deckel oberhalb des Lagers.
3. Lösen Sie die Schrauben an der Endplatte (D) und
entfernen Sie die Endplatte, siehe Figur 6. Ein Spe-
E
M16 x 320
D
A
H
B
Fig. 6
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