Réglage De L'accouplement À Glissement - Reely Core XXL Notice D'emploi

d) Réglage de l'accouplement à glissement
L'accouplement à glissement sert à protéger la boîte de vitesse d'une éventuelle surcharge au démarrage, p.ex. sur
un sol très accrocheur.
Par ailleurs, un réglage correspondant de l'accouplement à glissement permet d'éviter que le véhicule ne fasse un
tonneau au démarrage sous l'effet du couple élevé de l'entraînement Brushless.
Le fabricant a déjà sélectionné le réglage optimal, c'est pourquoi normalement aucune modification n'est nécessaire.
Si vous voulez modifier le réglage, procédez de la manière suivante :
Dévissez les trois vis (A) du couvercle de la transmission
(B) ; retirez le couvercle de la transmission.
L'accouplement à glissement se règle en tournant l'écrou
hexagonal (C).
Une rotation vers la droite dans le sens horaire augmente
la puissance motrice exercée sur la transmission, une
rotation vers la gauche dans le sens antihoraire diminue
la transmission d'énergie.
Si vous serrez l'accouplement à glissement trop fort, la force d'entraînement est intégralement transmise
et l'accouplement à glissement ne fonctionne pas. Le différentiel peut s'en trouver endommagé, et vous
encourrez, de plus, le risque que le véhicule se retourne au démarrage sur un sol accrocheur à cause du
couple élevé du moteur Brushless.
Si vous réglez l'accouplement à glissement trop « mou », l'accouplement à glissement s'use trop. D'autre
part, l'accélération est très mauvaise, ou le véhicule ne bouge pas du tout (l'accouplement à glissement
tourne dans le vide).
Ne modifiez le réglage de l'accouplement à glissement que progressivement (max. 1/4 - 1/2 de tour) et
testez ensuite le comportement du véhicule au démarrage. Notez dans tous les cas les modifications effec-
tuées afin de pouvoir facilement rétablir les réglages antérieurs si nécessaire.
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