Wilo Stratos-D Notice De Montage page 23

Français
• Tournevis à tête sphérique pour vis à six pans creux
• Cliquet réversible d'¼ avec embout adapté
• Si le module de régulation doit être positionné autrement, il n'est pas nécessaire
de retirer complètement le moteur du corps de pompe. Dans le corps de pompe,
le moteur peut être tourné dans la position souhaitée si la place le permet.
ATTENTION ! Risque de dégâts matériels !
Éviter d'endommager le joint torique se trouvant entre la tête du moteur et
le corps de la pompe. Le joint torique doit se trouver dans le chanfreinage du
flasque dirigé vers la roue et ne doit pas être tordu ou vrillé.
AVERTISSEMENT ! Risques de blessures !
ATTENTION ! Risque de dégâts matériels !
L'arbre est inséparable de la roue, du flasque et du rotor. Cette unité ne peut
retirée inopinément du moteur. Si le rotor et ses puissants aimants ne se
trouvent pas dans la carcasse moteur, il existe un risque potentiel élevé par
exemple par actionnement soudain d'objets en fer/acier, influence des appa-
reils électriques (danger pour les personnes portant un stimulateur cardiaque
intracorporel), destruction des cartes magnétiques, etc.
• Si les vis situées sur le connecteur du moteur ne sont pas accessibles, le module de
régulation peut être détaché du moteur en desserrant 2 vis, voir le chapitre 7.1.4.
7.1.4 Démontage/montage du module de régulation
• Le module de régulation est détaché du moteur en desserrant 2 vis (fig. 4) :
• Dévisser les vis du couvercle de la boîte à bornes (pos. 1).
• Retirer le couvercle de la boîte à bornes (pos. 2)
• Retirer les bouchons d'étanchéité avec un petit tournevis en évitant de les
endommager (pos. 3).
Selon le type de pompe, il peut ne pas y avoir de bouchons.
• Dévisser les vis à six pans creux M5 (SW4) (pos. 4).
• Détacher le module de régulation du moteur (pos. 5).
• Remonter dans l'ordre inverse sans oublier le joint plat (pos. 6) entre la car-
casse-moteur et le module de régulation.
Avertissement ! Risque d'électrocution !
Ne pas toucher les contacts du moteur avec des objets pointus (clous, tour-
nevis, fil de fer). En mode de fonctionnement générateur de la pompe
(entraînement du rotor), une tension dangereuse peut se constituer au
niveau des contacts du moteur.
102 WILO SE 05/2009