Miche RACE PRO Manuel D'utilisation page 14

¡Atención!
!
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclusivamente por
Fac di Michelin S.r.l.
Cualquier modificación o alteración (incluso en la gráfica) del produc-
to con repuestos no originales o diferentes de los suministrados por
Fac di Michelin S.r.l. comporta la invalidez de la garantía.
RADIOS
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Los radios utilizados para ensamblar las Ruedas poseen las siguientes
medidas:
RACE PRO
Lado derecho
Lado izquierdo
SUSTITUCIÓN DEL RADIO
¡Atención!
!
Si tiene dudas sobre su capacidad de realizar tales operaciones, diríjase
a un mecánico especializado.
Antes de cualquier operación de mantenimiento en sus ruedas, siempre
usar guantes y gafas de protección.
Utilizar sólo radios de la misma longitud y características que los radios
sustituidos.
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclusivamente por
Fac di Michelin S.r.l.
BUJE ANTERIOR
• Introduzcan dos llaves Allen (A) en las tuercas de tope en los extremos de
los bujes. Gírenlas en sentido antihorario.
• Después de haber extraído la parte móvil, si es necesario, retiren el perno
completo desde el lado opuesto.
• Extraigan el radio a sustituir e introduzcan el radio nuevo, (Fig.4).
Si es necesario, introduzcan el perno en el cuerpo del buje y bloqueenfir-
memente la tuerca de tope móvil con un par de 15 Nm.
• Controlen la fluidez de la rueda.
Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado ya que, si se
afloja, podría causar accidentes, lesiones graves o mortales.
Controlar el deslizamiento de la rueda.
BUJE POSTERIOR
Para sustituir un radio en el lado izquierdo del buje:
• Introduzcan dos llaves Allen (A) en las tuercas de tope en los extremos de
los bujes y gírenlas en sentido horario.
• Después de haber extraído la parte móvil, extraigan el radio a sustituir e
introduzcan el radio nuevo, (Fig.5). y bloqueen firmemente la tuerca de
tope móvil con un par de 12 Nm.
• Controlen la fluidez de la rueda.
Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado ya que, si se
afloja, podría causar accidentes, lesiones graves o mortales.
Controlar el deslizamiento de la rueda.
Para sustituir los radios en el lado rueda libre no es necesario extraer el
perno del cuerpo del buje.
Para un correcto tensado de los radios respetar lo indicado:
• Montaje rueda anterior con tensión radios 800/900 N
• Montaje rueda posterior lado rueda libre tensión radios 1300 N
Den tensión a la rueda lenta y regularmente, prestando atención a evitar
que el radio se tuerza sobre si mismo y que la rueda reciba más estrés
del necesario.
14 RACE PRO / MICHE.IT
Rueda trasera Rueda delantera
293,5 mm 282 mm
282 mm 282 mm
Para evaluar la correcta tensión de la rueda, utilizar un tensiómetro: no
confíen en la tensión que se comprueba manualmente. La tensión correcta
de la rueda es la clave para tener una rueda rígida y duradera; en caso de
que no posean un tensiómetro, hagan controlar la rueda por un mecánico
cualificado o personal especializado.
Una tensión anómala o excesiva puede provocar la rotura de la llanta, y
ser causa de accidentes, lesiones graves o mortales.
Para consolidar el acoplamiento entre radio y unión roscada utilizar
un fijador de roscas medio.
RUEDAS COMPLETAS
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Las Ruedas RACE PRO han sido proyectadas para montar neumatico. Pre-
star mucha atención para evitar situaciones en que se pueden sufrir
choques directos y violentos con huecos o irregularidades del fondo de
la carretera porque podrían causar la rotura de la llanta y la consiguien-
te pérdida de la garantía.
En caso de choques anómalos debidos a irregularidades de la superficie
de la calzada o al transporte de las ruedas, se aconseja hacer controlar
inmediatamente las ruedas por un mecánico de confianza o personal cua-
lificado.
CIERRE RÁPIDO
El cierre rápido para las ruedas ya se encuentra en el paquete.
La palanca de cierre presenta dos posiciones fijas
• una abierta (en que es visible el mensaje OPEN)
• una cerrada (en que es visible el mensaje CLOSE)
Cada vez que se usa la bicicleta, controlar cuidadosamente que las pa-
lancas de cierre estén en la posición CLOSE (con la posición de palanca
cerrada, en la parte frontal del cierre debe estar presente la palabra CLOSE)
(Fig.6).
Atención, asegurarse de la correcta posición de las palancas de cierre
de las ruedas porque cualquier posición diferente de la posición de cier-
re puede causar accidentes, lesiones graves o mortales.
Todas las posiciones diferentes de la posición cerrada se deben considerar
sumamente peligrosas.
Por el correcto bloqueo del cierre:
• Efectuar partiendo de la posición de palanca abierta
• Pongan la tuerca apoyada en la horquilla manualmente y acompañando
la palanca de la posición abierta a la cerrada sólo con la fuerza de la
mano (Fig.7).
• No utilizar ninguna herramienta (tubos, extensiones...); el esfuerzo de
cierre se debe advertir cuando se pasa de la posición abierta a la posi-
ción cerrada, (Fig.7).
• Nunca utilizar nunca la palanca como si fuera una tuerca para efectuar
el apriete porque esto podría dañar la integridad y la seguridad del cier-
re, (Fig. 8).
Atención, el uso de la palanca para efectuar el apriete y el consiguiente
daño del cierre podrían causar accidentes, lesiones graves o mortales.
• En caso de usar las ruedas en firmes irregulares, choques, golpes o una
caída pueden provocar daños incluso no visibles, al bloqueo rápido.
Si se verificara una de estas condiciones, dirigirse a un mecánico cua-
lificado o a personal especializado en inspeccionar cuidadosamente el
bloqueo, dado que si se daña puede ser causa de accidentes, lesiones
graves o mortales.
• Después de cada lavado, desmontar el bloqueo del buje y engrasar la
clavija en todo su largo para prevenir fenómenos de oxidación.