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Démonter les poignées, leviers, les contacteurs et le maître cylindre hydraulique. Puis, supprimer
le guidon d'origine.
Avant de procéder au démontage du té de fourche d'origine, décharger impérativement la
fourche avant pour qu'elle reste sans tensions. Remplacer le té de fourche. Poser l'entretoise
d'écartement (Ø40x7x15mm) sur la tête de direction, en-dessous du nouveau té de fourche.
Pour la dépose du contacteur d'allumage, percer les têtes de vis de fixation. Fixer le contacteur
d'allumage au té de fourche avec les entretoises et les nouvelles vis du kit. Poser les rondelles
dentelées sous les têtes de vis. Percer les têtes de vis comme sécurité contre le vol.
Pendant le montage du té de fourche, serrer d'abord l'écrou central de la colonne de direction à
environ 15Nm, puis serrer les vis de serrage à un couple de 20Nm. Serrer par la suite l'écrou
central au couple préconisé par le constructeur.
Type de guidon préscrit: Street Bike LSL / Type 01
Monter le nouveau guidon du type 01 dans les pontets et les serrer régulièrement à un couple de
20Nm.
Fixer les leviers et les poignées et les ajuster. Effectuer les perçages (Ø3,5mm) nécessaires pour
la fixation de la poignée gauche. Monter le carénage et contrôler la liberté de mouvement par
rapport au carénage pendant le braquage gauche/droite.
Schéma de pose pour câbles et durits:
Câbles
des
l'amortisseur de direction. Desserrer la vis
de fixation du radiateur et le débloquer.
Poser le câble des gaz vers la droite et le
mener vers la poignée en passant derrière
le tube de fourche droit.
Fixer le câble, ainsi que la durit de frein au
serre-fils du câble d'embrayage en dessous
de la colonne de direction. Contrôler le
fonctionnement du câble des gaz pendant le
braquage gauche/droite.
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Rev. 01 06/12/2010
gaz
(1):
Démonter
Equipements et Accessoires d'origines
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