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MAINTENANCE
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– Prendre les précautions d'usage pour les interventions dans le mécanisme d'une machine
tournante munie de pignons et de puissants ressorts.
– Tous les éléments étant obligatoirement alimentés en TBTS (très basse tension de sécurité),
la mise à la terre n' e st pas nécessaire. Il est recommandé de travailler hors tension pour éviter
les courts circuits qui pourraient endommager l'appareil.
– Le capot protégeant le mécanisme doit impérativement être remis en place après chaque
dépose.
– En fonction du type de bâtiment, des manœuvres d' e ssai périodiques sont prévues (voir NFS
61-933). Nous préconisons une manœuvre annuelle au minimum.
MISE EN ROUTE
L' é tiquette de marquage vous informe des différentes options disponibles sur
le clapet.
DÉCLENCHEMENT
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– Manuel : par action sur le levier latéral blanc sans démontage du capot.
– Autocommandé : toute température dépassant 70°C fait déclencher le fusible qui est monté
systématiquement sur tous les ISONE+ (obligation de la NFS 61-937-5 et NF-EN-1366-2).
– Télécommandé : en fonction du choix préalable de type de ventouse bitension, une rupture ou une
émission de courant (24 ou 48 VCC) déclenchera le passage en position de sécurité du clapet.
RÉARMEMENT
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Le clapet étant en position de sécurité (fermé), le réarmement se fait soit :
– manuellement avec un tournevis sans démontage du capot,
– à distance par l'alimentation du moteur de réarmement. L'arrêt du moteur se fait
automatiquement lorsque le couple maximum est atteint. Il est conseillé de couper
l'alimentation du moteur au bout de 30 secondes.
SIGNALISATION
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Les contacts de fin de course (FCU) indiquent la position de sécurité (fermé) du clapet, les
contacts de début de course (DCU) indiquent la position d'attente (ouverte).
Ces contacts sont représentés libres de toute action, utiliser les bornes NO des contacts (1et 3,
4 et 6, 11 et 13, 14 et 16) pour fermer un circuit de signalisation (ou allumer des voyants par
exemple).
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