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A
DÉBIT D'AIR DE REFROIDISSEMENT CLASSÉ STANDARD
BLUE
BORNIER
ORANGE
A
B
• Localiser les fils orange et bleu sur le bornier en dessous du
panneau de commande de la chaudière.
• Commuter les connecteurs sur le bornier.
• Fermer le panneau de commande.
• Pour réduire la vitesse du flux d'air de refroidissement de
élevée à nominale, inverser les fils bleu et orange sur
le bornier en dessous du panneau de commande de la
chaudière.
REMARQUE : S'assurer de régler la vitesse statique ou de
la soufflante du système pour maintenir les débits
d'air au-dessus des recommandations minimales afin
d'éviter les conditions de gel si le mode Balanced
Climate est activé.
Ne pas utiliser l'appareil en mode Balanced Climate si vous
exécutez des applications statiques élevées, comme indiqué
dans le tableau des performances de la soufflante. Si le
mode Balanced Climate est activé comme décrit à la page
22, l'appareil fonctionne dans ce mode à tout moment, sauf
en cas d'appel de ventilation, de chauffage électrique ou
de refroidissement de 2e étage à partir d'un thermostat à 2
étages. À ce moment-là, l'appareil active automatiquement
une prise de vitesse plus élevée.
Manuel 2100F721B
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Augmentation de la vitesse de refroidissement
POUR CHANGER DE CLASSÉ À ÉLEVÉ
BLUE
ORANGE/BLACK
ORANGE
REMARQUE:
DÉBIT D'AIR CLASSÉ
VEUILLEZ NOTER LES EMPLACEMENTS DES FILS BLEU ET
ORANGE SUR LE BORNIER EN RÉFÉRENCE À L'EMPLACEMENT DU FIL ORANGE/NOIR.
HAUT DÉBIT D'AIR
BLUE
ORANGE
FIGURE 24
BORNIER
ORANGE/BLACK
BORNIER
ORANGE/BLACK
Vitesses de soufflante
Cinq prises de vitesse programmées en usine (réglages de
couple) sont disponibles pour le moteur et sont sélectionnées
par différents modes de fonctionnement de l'appareil. Ces
modes sont excités par des signaux de 24 V c.a. provenant
du bornier basse tension situé à l'intérieur du panneau
de commande par un thermostat ou autre dispositif de
commande. Chaque prise de vitesse est programmée par Bard
en usine pour différents réglages de couple moteur (Figure 25).
TROUBLESHOOTING GE X13-SERIES ECM2.3
Plusieurs prises de vitesse du moteur peuvent être excitées
simultanément par alimentation 24 V c.a. pendant différents
Model X13 Communication Diagnostics
modes de fonctionnement. Le numéro de prise de vitesse le
The X13 motor is communicated through 24 VAC low voltage
(Thermostat Control Circuit Wiring).
plus élevé sous tension est prioritaire, 5 étant le plus élevé et
1.
Start with unit wiring diagram to confirm proper
connections and voltage (see Figure 11).
1 étant le plus bas.
24 V c.a. Commun
24VAC Common
24 V c.a. « R »
signal à travers
24VAC "R" Signal through
thermostat output.
sortie thermostat
Prise de vitesse 1 : Vitesse de Balanced Climate
Prise de vitesse 2 : Vitesse de refroidissement
Prise de vitesse 3 : Haute vitesse de refroidissement
24VAC Common
Prise de vitesse 4 : Vitesse de chauffage
Prise de vitesse 5 : Haute vitesse de chauffage
24VAC "R" Signal through
thermostat output.
B
HAUT DÉBIT D'AIR FROID
ORANGE
BORNIER
BLUE
PURPLE
FACULTATIF
PINK
YELLOW/WHITE
ORANGE/BLACK
RELAIS DE
SOUFFLANTE
BLUE
BLACK/WHITE
BLACK/WHITE
MIS-4139
™
MOTORS
2. Initiate a demand from the thermostat and check the
voltage between the common and the appropriate motor
terminal (1-5). ("G" input is typically on terminal #1, but
refer to wiring diagram!)
a. If the low voltage communication is not present, check
the demand from the thermostat. Also check the
output terminal and wire(s) from the terminal strip or
control relay(s) to the motor.
b. If the motor has proper high voltage as identified
above (Motor not Running #1), and proper low voltage
to a programmed terminal, and is not operating, the
motor is failed, and will require replacement.
FIGURE 25
Prises de vitesse
FIGURE 11
Manual
Page
ORANGE/BLACK
CONT'D.
2100-467H
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