Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
ca. Fissare quindi l'elemento trasversale ai punti R, con la piastra mon-
tante B in mezzo, alla sezione angolare K utilizzando due bulloni
M12x45 completi di rondelle, rondelle elastiche e controdado.
6. Collocare la sfera di aggancio tra le piastre montanti e fissarla ai punti
O, posizionando la bussola in mezzo (sull'ultimo foro), utilizzando due
bulloni M12x75/31.2 completi di rondelle e dadi autobloccanti. Dopo
aver allineato il gancio traino, serrare tutti i dadi ed i bulloni alla coppia
di serraggio indicata in tabella. Prima di serrare i materiali di fissaggio
alla coppia di serraggio indicata in tabella, assicurarsi che il gancio trai-
no sia ben saldo sul telaio. Serrare prima i dispositivi di fissaggio ai
punti G e H alla coppia di serraggio in tabella. Serrare quindi i rimanenti
dispositivi. Riposizionare il tappo protettivo di plastica. Attenzione!
Prima di effettuare questa operazione sarà necessario eliminare segan-
dolo parte del tappo per permettere un adeguato inserimento.
N.B.
* Per eventuali necessari adattamenti "del veicolo" si consiglia di consul-
tare il fornitore.
* Rimuovere lo strato di materiale isolante dai punti d'attacco.
* Qualità dei bulloni 8.8 - dadi 8 salvo altre istruzione (vedi istr. di mon-
taggio 10.9/10).
* Non dimenticare di interporre le apposite rondelle.
* Per il peso complessivo trainabile della Vostra vettura, consultate il
Vostro rivenditore autorizzato.
* É consigliabile controllare e riserrare la bulloneria dopo circa 1000 km (di
uso del gancio).
* Praticando i fori, prestare attenzione e non danneggiare i cavi del freno
e del carburante.
* Rimuovere, se presenti, i coperchietti in plastica dai dadi di saldatura per
punto.
PL
INSTRUKCJA MONTAŻU:
Ogólnie: Bardzo ważne jest, by powierzchnie stykowe haka holownic-
zego z pojazdem były wolne od kitu. Kit można w prosty sposób
usunąć przy pomocy szpachli po podgrzaniu rozpuszczalnikiem lub
suszarką. Podczas montażu haka holowniczego wszystkie połączenia
lekko przykręcić. Po zakończeniu montażu należy polączenia dokręcić
"według instrukcji" zgodnie z tabelą.
1. Usunąć smar/ kit (poprzecznica ramy podwozia) po prawej stronie z
tyłu oraz po lewej i prawej stronie od spodu pojazdu. Uwaga! Smar
znajduje się pod antykorozyjną warstwą ochronną. W miejscu pow-
stałego w ten sposób otworu G umieścić nakrętkę kołpakową A w tyl-
nym panelu (poprzecznica ramy podwozia). Równocześnie usunąć
nakładkę ochronną po lewej stronie od spodu.
2. Umieścić płytę mocującę_ B i lekko przymocować ją w punkcie C przy
pomocy jednej śruby M10x105, wraz z tulejką odleglościową D
(Ņ18x11 L=54mm), płytką zamykającą E i pierścieniem sprężystym.
Przyłożyć profil mocujący F do tylnego panelu (poprzecznica ramy
podwozia) i lekko przymocować w punkcie G jedną śrubą M8x30 wraz
z pierścieniem sprężystym i uszczelniającym. W punkcie H lekko wkrę-
cić jedną śrubę M8x30 wraz z pierścieniem uszczelniającym, spręży-
stym wielkim pierścieniem uszczelniającym (Ņ28x9x 3mm) i nakrętką
samozabezpieczającą sią. W punktach I lekko wkręcić dwie śruby
M10x35 wraz z pierścieniami uszczelniającymi, sprężystymi i nakrętka-
mi.
3. Umieścić profil kątowy K w miejscu otworu N od spodu poprzecznicy,
zgodnie ze schematem, lekko przykręcić przy pomocy śruby M8x30
wraz z pierścieniem uszczelniającym i sprężystym.
4. Umieścić płytę mocującę L i lekko ją przymocować w punkcie M przy
© 385870/22-05-2001/11
Publicité
