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20.5.1 Frein à disque
La commande des freins à disque s'effectue
par actionnement du levier de frein à la main.
Levier de
frein
Figure 28 : Levier de frein
Un brusque freinage à bloc est
susceptible d'entraîner le basculement du
buste vers l'avant. Une réduction de vitesse
doit être dosée avec prudence.
Vérifiez à intervalles réguliers que les
garnitures et disques de frein sont exempts de
graisse, d'huile ou autres impuretés. Par
ailleurs, contrôlez l'épaisseur du disque de
frein. L'épaisseur minimale est imprimée sur le
disque de frein. Par ailleurs, l'épaisseur des
garnitures de freins doit être contrôlée avec un
pied à coulisse. L'épaisseur minimale des
garnitures plus le matériau support s'élève à
2,5 mm.
Vous trouverez de plus amples informations
dans la documentation du fabricant des freins.
20.5.2 Frein stationnement
Le frein stationnement standard qui est installé
est un frein à disque mécanique équipé d'un
levier de blocage. La rotation du levier serre
ou desserre le frein. Le levier reste toujours la
position réglée. Si le frein a été serré à l'arrêt, il
doit être desserré avant le départ.
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Mode d'emploi HUSK-E
Figure 29 : Frein stationnement avec levier de
blocage
Un étrier en aluminium fixé à l'axe de
pédalier est possible comme alternative. Celui-
ci permet d'utiliser l'un des deux freins comme
frein stationnement. Pour cela, l'étrier en
aluminium est fixé sur la poignée et le levier de
frein lorsque le levier de frein actionné.
Étrier en aluminium utilisé en tant que frein
stationnement
Figure 30 : Étrier en aluminium utilisé en tant que
frein stationnement
20.5.3 Frein à rétropédalage avec moyeu à
vitesses intégrées Shimano Di2
Le frein à rétropédalage se manipule par un
déplacement vers l'arrière des manivelles.
L'intensité de freinage dépend de l'intensité du
déplacement vers l'arrière.
20.5.4 Frein à rétropédalage mécanique
PRO ACTIV avec fonction de roue
libre des manivelles
Le frein à rétropédalage PRO ACTIV est un
frein à disque mécanique.
Le frein à rétropédalage est livré avec une
fonction de roue libre des manivelles qui
permet un déplacement en marche arrière et
des manœuvres avec les mains courantes.
Car : Pour des raisons fonctionnelles, le frein à
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