Procedimientos De Operación - Hitachi Koki Tanaka TEA-500 Mode D'emploi

Procedimiento de operactón
1. Armado
1) Aflojar las 4 perillas de la manija alrededor de una pulgada
en ancho para plegar ambas manijas. Las perillas se salen al
aflojarse excesivamente. (Fig. 1)
(1) Una pulgada
(2) Perilla de la manija
2) Después de extender ambas manijas, ajustar firmemente las
4 perillas. (Después de todas las operaciones iniciales, es
necesario que se reajusten las perillas.)
3) Para la instalación de la barrena, colocar el cabezal de potencia
sobre el suelo. Colocar la barrena en el eje propulsor. Alinear
cada orificio del eje propulsor y la barrena, insertar los dos
pasadores de fijación provistos en los respectivos orificios y
fijarlos con las chavetas dobiando con el alicate. (Fig. 2)
(3) Eje propulsor
(4) Chaveta
(5) Pasador de fijación
NOTA:
Aunque su adaptador del cabezal de barrena tiene dos
orificios para montar la mecha de barrena, algunas
mechas de barrena tienen sólo un orificio. Cualquiera de
las mechas de barrena (de un orificio o dos orificios) son
apropiadas para el uso con este cabezal.
2. Selección de la barrena apropiada
1) Elegir la barrena de acuerdo con el material a perforar. (Ejemplo)
Usar la bvarrena para hielo en ol caso de perforar en el hielo.
Cuando se perfore la tierra, debe usarse la que sea apropiada
para ese fin. (Para mayores informaciones,se ruega consultar al
distribuidor más cercano).
3. Llenado de combustible
ATENCIÓN!
E15
• No utilice combustible con más de un 10% de etanol
E20
E85
en esta unidad.
El uso de combustible, como E15 (15% etanol), E20 (20% etanol),
E85 (85% etanol) podría causar problemas, incluido recalentamiento
y deterioro prematuro de las líneas de combustible y los carburadores.
El uso de combustible con más de un 10% de etanol podría
provocar lesiones o daños materiales. El uso de combustible con
más de un 10% de etanol invalidará la garantía del producto.
Compruebe el nivel de etanol antes de comprar combustible para
esta unidad.
ADVERTENCIA
• El taladro motorizado tiene equipado un motor de dos
tiempos, y este ha de funcionar siempre con una mezcla de
gasolina y aceite.
Asegurarse siempre de que hay buena ventilación en los
lugares donde se maneja el combustible.
• El combustible contiene sustancias altamente inflamables,
existiendo la posibilidad de graves lesiones por inhalación o
por derrame sobre su cuerpo. Preste siempre atención
cuando maneje el combustible. Asegure siempre una buena
ventilación cuando maneje el combustible dentro de un
edificio.
ES-6
Combustible
• Utilice siempre gasolina sin plomo de marca de 89 octanos.
• Utilice el aceite de dos tiempos del fabricante original o utilice
una mezcla en proporciones de 25:1 a 50:1. Consulte el
recipiente o a un distribuidor Tanaka para obtener la proporción
de aceite correcta.
• Unica-mente para el Estado de Califomia a 50:1.
• Si no hay aceite genuino disponible, utilice un aceite con
antioxidante de calidad que esté etiquetado expresamente para
motores de dos tiempos enfriados por aire (ACEITE GRADO
JASO FC o GRADO ISO EGC). No utilice aceite mezclado BIA o
TCW (tipo de 2 tiempos refrigerado por agua).
• No utilice nunca aceites multigrado (10 W/30) ni residuales.
• Mezcle siempre el combustible y el aceite en un recipiente
especial para ello que esté limpio.
(6) 1: Aceite
(7) 25~50: Gasolina
Empiece llenando el recipiente hasta la mitad con gasolina.
Luego, agregue todo el aceite. Sacuda la mezcla de combustible.
Agregue el resto de la gasolina.
Antes de llenar el depósito de combustible, agite la mezcla
cuidadosamente.
Llenado de combustible
ADVERTENCIA
• Apague siempre el motor antes de llenar el combustible.
• Para llenar el combustible del depósito, abra lentamente
la tapa del depósito de combustible para que escape la
sobrepresión que pueda contener.
• Después de llenar, cierre y apriete bien la tapa.
• Antes de arrancar el aparato, debe alejarse por lo menos 3
m del área de llenado de combustible.
• Lave siempre inmediatamente con jabón cualquier
combustible vertido sobre la ropa.
• Asegúrese de verificar si existe alguna fuga de combustible
después del llenado.
Antes de llenar el combustible, limpie cuidadosamente el área de
la tapa del depósito para asegurar que no entre suciedad en el
depósito. Asegúrese de que el combustible esté bien mezclado
agitando bien el recipiente antes de llenar el combustible en el
depósito.
4. Arranque
1) Conectar ambas Ilaves de parada. (Partes principales)
2) Girar la palanca de cebado (1) a la posición CHOKE. (Fig. 4)
3) Tirar de la palanca del acelerador y empujar el botón de
bloqueo y luego soltar lentamente la palanca del acelerador. De
esta manera queda trabado el acelerador.
Mientras tanto, el otro operador deberá mantener totalmente
estrangulada la otra palanca del acelerador. (Partes principales)
4) EI operador del lado de la manija de arranque, tirará
rápidamente el arrancadorteniendo la precaución de mantener
agarrada la manija para evitar que se zafe. (Fig. 5)
(2) Manija de arranque
5) Cuando escuche que el motor esté por arrancar, retornar la
palanca de cebado a la posición RUN (abierta). Luego, tirar
rápidamente de nuevo de la cuerda de arranque. (Fig. 4)
NOTA:
Si el motor no arranca, repetir los procedimientos de 2 a 5.