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b) Joint mécanique non déchargé – jusqu'à
maxi. 25bars.
Sortir avec précaution la douille de décharge
487, garniture mécanique 433 et joint torique
412 compris, de l'arbre 819.
Joint mécanique déchargé
4e phase :
Si existant, desserrer le contre-écrou 924 .
Sortir avec précaution le carter
(106.02-DUO 3213), y compris le contre-anneau
de joint mécanique encore emmanché à force,
sans endommager l'arbre.
Il est possible maintenant de sortir le contre-
anneau de son assise hors du carter 107/102.
5e phase :
Si existant, sortir l'anneau pare-huile/anneau
Gamma 423 (ZH3208).
Enlever l'élément intercalaire 132.
6.2.5
Support
Si votre pompe est équipée d'un moteur
normalisé selon IEC en tant qu'entraînement,
vous trouverez alors un support entre la plaque
de recouvrement et le moteur. Ces support sert
d'assise
à
l'arbre
l'accouplement.
Les paliers sont fermés et dotés d'un graissage
à vie. La durée de l'accouplement est conçue à
vie pour un fonctionnement standard.
Pour le remplacement de l'accouplement ou
d'un palier, procéder comme suit :
•
Séparer l'entraînement du support. Enlever
le moteur avec la moitié supérieure de
l'accouplement.
Il est possible maintenant de remplacer
l'élément intérieur de l'accouplement.
•
Pour l'échange du roulement à billes, il est
impératif que la pompe soit démontée et
désassemblée
description fournie au chapitre 6.2.4.
20
107/102
de
la
pompe
et
conformément
à
Schmalenberger GmbH + Co. KG
D-72072 Tübingen / Germany
Puis, démonter le support, arbre compris, de
la plaque de recouvrement.
•
Enlever les circlips de l'arbre et du support.
Démonter les roulements à billes.
6.2.6
Elément intercalaire / Profon-
deur de plongée allongée de
la pompe
Desserrer les vis 914 qui maintiennent le moteur
d'entraînement, dans l'élément intercalaire 132.
Démonter l'entraînement 802. Si besoin séparer
la plaque de recouvrement 167 de l'élément
intercalaire 132. Remplacer le joint plat 400 (si
existant).
6.2.7
Remontage de la pompe
Le montage de la pompe s'effectue toujours en
suivant l'ordre inverse du démontage.
A respecter pour les préparatifs :
•
Nettoyer méticuleusement toutes les pièces
détachées pour éliminer les salissures.
•
Contrôler toutes les pièces pour déceler
toute
trace
impérativement les pièces endommagées
par des neuves.
•
Toujours remplacer les joints plats et les
joints toriques par des neufs. Graisser les
joints toriques avant de les mettre en place.
Exception : Ne pas graisser le joint torique sur le
joint mécanique, voir à cet effet les consignes
spéciales relatives au joint mécanique.
•
Lors du montage, serrer les vissages en
diagonale.
à
Utiliser pour cela une clé dynamométrique.
Pour les couples de serrage préconisés pour le
filetage de réglage DIN 13, se reporter au
tableau qui suit.
Classe des vis :
Vis M8
Vis M10
Vis M12
Vis M16
Ces indications sont valables pour des vis
neuves, non graissées. Utilisation de la limite de
d'élasticité des vis de 90%.
la
d'usure,
remplacer
5.6
6.9
8.8
10,8
21,6
25,5 NM
21,6
42,0
50,0 NM
38,2
73,5
87,2 NM
93,2
178
211 NM
Pumpe Typ ZH- / TH- / DUO
Version: 27224 - B
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