Pompe doseuse motorisée à membrane, entraînée par piston MEMDOS KMS
Exemple d'un moteur à courant alternatif
CB
Z1
U2
U1
Z2
L1
N
Fig. 7 : Moteur à courant alternatif
Un schéma électrique figure dans le boîtier de connexion de chaque mo-
teur.
Seul un spécialiste pourra se charger de raccorder avec précaution le
câble d'alimentation. Adaptez les sections des conduites à l'intensité no-
minale. Prévoyez une décharge de traction pour le câble de raccorde-
ment.
Selon la norme VDE 0100, il est impératif de raccorder le conducteur de
protection à la vis de mise à la terre marquée. En fermant le boîtier de
connexion, utilisez les joints d'origine. Refermez les orifices d'entrée non
utilisés afin d'assurer leur étanchéité aux poussières et à l'eau.
9.3 Raccord moteur
Danger de mort par électrocution !
Seul un spécialiste pourra se charger de raccorder avec précaution le
câble d'alimentation.
ð
Adaptez les sections des conduites à l'intensité nominale.
ð
Prévoyez une décharge de traction et un câble de raccordement.
Selon la norme VDE 0100, il est impératif de raccorder le conducteur de
protection à la vis de mise à la terre marquée.
ð
En fermant le boîtier de connexion, utilisez les joints d'origine.
ð
Refermez les orifices d'entrée non utilisés afin d'assurer leur étan-
chéité aux poussières et à l'eau.
Lors du raccordement des moteurs électriques au réseau d'électricité, te-
nez compte des données apposées sur la plaque signalétique et compa-
rez-les au schéma électrique ci-joint. Sur les moteurs disposant d'une vi-
tesse, leur boîtier de connexion comprend normalement une plaque à six
bornes.
9.4 Sens de rotation
Les moteurs conviennent normalement à un fonctionnement dans les
deux sens. Sur les moteurs n'ayant qu'un seul sens de rotation, ce der-
nier est indiqué par une flèche du sens de rotation.
9.5 Moteurs triphasés
Pour l'inversion du sens de rotation, faites un pontage horizontal.
Installation électrique
18
DANGER
BA-10920-03-V04
9.6 Protection moteur
Protection de l'enroulement contre une surcharge
thermique résultant d'un blocage, de surcharges ou d'un
fonctionnement sur deux phases !
Des raccordements au secteur sans protection moteur entraîneront
des dommages.
ð
Avant la mise en service du moteur, raccordez impérativement les
dispositifs de protection existants.
Pour protéger l'enroulement contre une surcharge thermique résultant
d'un blocage, de surcharges ou d'un fonctionnement sur deux phases,
prévoyez au choix :
Pos. 1 : sonde à thermistance dans l'enroulement statorique, en relation
avec un dispositif de déclenchement. Certains moteurs ne sont pas proté-
gés en cas de court-circuit par blocage du rotor (demande indispen-
sable). Prévoyez donc un éventuel disjoncteur-protecteur.
Pos. 2 : contacts de protection des enroulements sous forme de contacts
à ouverture ou fermeture dans l'enroulement statorique. Ils n'offrent tou-
tefois aucune protection en cas de rotor bloqué. Prévoyez donc un éven-
tuel disjoncteur-protecteur.
Pos. 3 : disjoncteur-protecteur à déclencheur bimétallique.
9.7 Entretien des moteurs
Danger de mort par électrocution !
N'effectuez des travaux sur des moteurs que si ces derniers sont arrê-
tés et mis hors tension.
ð
Sécurisez les moteurs contre une remise en marche.
9.8 Palier à roulement
Les paliers à roulement sont lubrifiés à vie. Les roulements à bille sont re-
couverts des deux côtés sur les moteurs de série jusqu'à la version 200.
En mode accouplement habituel, 20 000 heures de service environ
peuvent être atteintes dans la version 4 pôles ou 10 000 heures de ser-
vice environ dans la version 2 pôles.
Dans des conditions d'utilisation difficiles, en présence de charges sur le
palier variant fortement et/ou élevées, de températures du liquide de re-
froidissement dépassant 40 °C, de vibrations, etc., les délais de change-
ment de graisse seront plus courts. Il en est de même pour une humidité
élevée et un encrassement excessif. Un changement de palier ou de
graisse est généralement recommandé au bout de 5 ans environ.
Instructions de service
DANGER
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