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8) Fermetures asymétriques et frontales
Même si les tests d'homologation démontrent l'aptitude de L'ANAKIS 2 à
ressortir rapidement et sans intervention du pilote des manœuvres les plus
scabreuses, nous vous recommandons d'intervenir systématiquement lors
de fermetures asymétriques ou frontales; vous contribuerez ainsi à réduire la
perte d'altitude et le changement de direction de votre parapente.
Intervention en cas de fermeture frontale:
Abaisser les deux freins symétriquement d'un geste ample pour accélérer
la réouverture et remonter immédiatement les mains.
Intervention en cas de fermeture asymétrique:
maintenir le parapente en vol droit par un contre bien dosé avec le frein
du côté opposé à la fermeture.
accélérer la réouverture du côté fermé en pompant sur le frein du côté de
la fermeture d'un geste ample.
9) Décrochage
Un comportement ou des conditions particulières peuvent engendrer un
décrochage de votre parapente. Le décrochage est un incident de vol grave
et difficile à maîtriser. Dans tous les cas où il se produit à moins de 100 m
du sol, nous vous conseillons d'ouvrir immédiatement votre parachute de
secours.
Les principales causes de décrochage sont:
Une action exagérée ou mal synchronisée sur les freins, en particulier à
un moment où la voilure a une vitesse air réduite (par exemple lorsque le
parapente se cabre à la sortie d'une spirale ou lorsque le parapente est
en train de reprendre sa vitesse après un décrochage aux élévateurs B).
L'accumulation de gouttelettes sur le bord d'attaque (pluie ou traversée de
nuage) peut provoquer un décrochage prématuré par décollement des filets
d'air au niveau de la couche limite. Les cas répertoriés où ce phénomène
s'est effectivement produit se sont multipliés avec l'utilisation de tissu de plus
en plus imperméables à l'air... et à l'eau!
Quelle que soit la cause, le décrochage peut se produire de manière
symétrique (full stall) ou dissymétrique (vrille). Dans les deux cas, les
possibilités d'interventions du pilote sont de deux types :
Si le décrochage se produit à une hauteur supérieure à 100 m sol et
si le pilote maîtrise parfaitement le décrochage volontaire, il provoque
immédiatement un décrochage symétrique, stabilise sa voilure au-dessus
de la tête en décrochage et remonte les deux mains progressivement et
symétriquement selon la technique apprise.
Si le décrochage se produit à une hauteur inférieure à 100 m sol
ou si le pilote ne maîtrise pas le décrochage volontaire et se trouve
par conséquent dans une situation de cascade d'incidents, il tire
immédiatement le parachute de secours.
10) Pilotage sans les freins
Piloter L'ANAKIS 2 à l'aide des élévateurs D (élévateurs arrière). Les mouvements
de pilotage doivent alors être beaucoup plus mesurés, car la déformation de la
voilure induite par une traction sur un élévateur D est beaucoup plus importante,
à course égale, que celle produite par la traction sur la commande de frein.
L'ANAKIS 2 est un parapente intermédiaire homologué en catégorie B ; elle
s'adresse à des pilotes confirmés, qui ont une expérience suffisante pour
ce type d'aile.
11) Remarques concernant l'homologation
Toutes les manoeuvres d'homologation ont été effectuées lors des tests
au-dessus d'un plan d'eau dans une masse d'air homogène avec des
conditions de température, d'humidité et de pression données. Elles ont été
effectuées par des pilotes professionnels entraînés à réagir de la manière la
plus appropriée en cas de problème.
Les rapports d'homologation sont disponibles sur le site: www.sky-cz.com.
12) Réglages de la sellette
Pour les vols d'homologation, les pilotes de test ont utilisé des sellettes type
ABS avec les mesures déterminées par la norme EN.
Distance de la planchette au
Distance de l'entraxe du
Taille
haut des mousquetons
haut des mousquetons
ANAKIS 2 S
41–42 cm
ANAKIS 2 M
42–43 cm
ANAKIS 2 L
43–44 cm
ANAKIS 2 XL
44–45 cm
Nous recommandons l'utilisation d'une sellette dont les mesures et les
réglages sont aussi proches que possible de celle utilisée lors des tests
d'homologation. Une sangle de poitrine plus serrée augmente le risque
de twist des suspentes. Une sangle de poitrine plus relâchée entraîne une
détérioration du comportement consécutif à une fermeture asymétrique.
42–43 cm
43–44 cm
44–45 cm
45–46 cm
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