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3. Plier le second tube plastique à 45° vers le haut a l'aide d'un briquet. C'est la prise de pressurisation venant
de l'échappement.
4. Plier le troisième tube plastique à 45° vers le bas a l'aide d'un briquet. C est la prise de remplissage du
réservoir.
Attention: Lorsque le bouchon est installé dans le réservoir, la prise de pressurisation doit se trouver juste
sous la surface supérieure du réservoir et surtout pas la toucher.
5. Essayez le bouchon dans le réservoir, il peut être nécessaire d'ébavurer l'ouverture avec un cutter.
S'assurer que les bavures ne tombent pas dans le réservoir.
6. Lorsque vous êtes satisfait du montage, serrer la vis 3mmx20mm pour élargir le bouchon et étanchéifier le
réservoir. Ne pas serrer trop fort, cela pourrait faire éclater le réservoir.
7. Avec un cutter couper trois longueurs de durite de 150mm et les connecter au bouchon.
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8. Passer les durites au travers de la cloison tout en installant le réservoir en le poussant jusqu'à la cloison
pare-feu.
Souffler dans une des durites pour vérifier qu'aucune ne soit pincée dans le compartiment réservoir, l'air
doit passer aisément.
Attention : Ne pas fixer le réservoir définitivement dans le compartiment avant d'avoir effectuer le centrage
car vous pourriez avoir besoin de placer la batterie dans ce compartiment.
9. Pour fixer le réservoir, appliquer une couche de silicone sur l'avant du réservoir, là où il sort du fuselage
derrière le moteur.
INSTALLATION DU SERVO DES GAZ
1. Installez les plots en caoutchouc et les oeillets en cuivre sur les servos de profondeur, de direction et de
gaz. Placez «à blanc» les servos dans leurs logements. Ajustez les logements si nécessaire.
2. Fixez fermement les servos dans leurs logement à l'aide des vis de fixation livrées avec votre ensemble
radio. Le réglage de la commande des gaz sera réalisé ultérieurement.
INSTALLATION DU CAPOT
1. Tracez les repères des découpes à réaliser dans le capot (admission d'air, échappement, etc.). Retirez
le capot et réalisez ces découpes à l'aide d'une fraise ou de disques à tronçonner. Veillez à utiliser des
accessoires de protection (lunettes, masque, gants etc.) lorsque vous réaliserez les découpes dans le
capot !
2. Replacez le capot à l'avant du fuselage et vérifiez son alignement. Le plateau d'hélice soit être parfaitement
aligné avec l'ouverture circulaire à l'avant du capot. Maintenez alors fermement le capot en place à l'aide
de scotch de masquage.
3. Percez 4 avant-trous de fixation de 1,6mm de diamètre sur les côtés du capot et dans le fuselage (au
niveau de la cloison pare-feu).
4. Utilisez un foret pour élargir les avant-trous dans le capot jusqu'à un diamètre de 3mm.
Attention :Le fait d'élargir les avant-trous dans le capot permet d'éviter les fissures dans la fibre lorsque
vous fixerez définitivement le capot sur le fuselage.
5. Avant de fixer le capot, connectez les durites de pressurisation, d'alimentation et de remplissage. Placez
le capot en position définitive et fixez-le fermement à l'aide de 4 vis à bois 3x12mm.
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INSTALLATION DE L'INTERRUPTEUR
1. L'interrupteur doit être installé sur le côté du fuselage.
2. Utilisez un couteau de modélisme pour découper le passage de l'interrupteur, et un foret de 2mm pour
percer les trous de fixation.
3. Fixez fermement l'interrupteur en place à l'aide des vis de fixation livrées avec l'interrupteur.
INSTALLATION ET FIXATION DE L'AILE
1. Collez la pièce plastique à chaque extrémité de la clé d'aile.
2. Déterminez le trou situé sur le dessous de l'aile en mesurant.
3. A l'aide d'un foret de 2,5mm, percez un trou situé au niveau de la marque que vous avez réalisé
précédemment (remarque : juste à travers la clé d'aile).
4. Fixez à l'aide d'une vis à bois 4x35mm.
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EQUILIBRAGE
1. Il est primordial d'équilibrer correctement votre avion. Un mauvais équilibrage peut provoquer une perte
de contrôle et un crash.
Le centre de gravité est placé à 150mm à l'arrière du bord d'attaque de l'aile.
Installez l'aile sur le fuselage.
2. Placez une bande de scotch de masquage de chaque côté du fuselage à 150mm du bord d'attaque de
l'aile. Veillez à équilibrer votre avion à vide.
3. Placez l'avion sur le dos. Placez vos doigts sur le scotch de masquage et soulevez délicatement l'avion.
4. Si le nez de l'avion a tendance à plonger, déplacez le pack d'accus vers l'arrière du fuselage. Si l'avion à
tendance à plonger vers l'arrière, déplacez le pack d'accus vers l'avant. Si cela vous est impossible ou
que malgré cette modification l'avion a toujours tendance à piquer vers l'avant ou vers l'arrière, utilisez de
petites quantités de plomb pour effectuer la correction. Après avoir réglé le centrage de votre avion, vous
pourrez fixez l'antenne le long du fuselage à l'aide de scotch ou en l'attachant à la dérive à l'aide d'un
élastique et d'une épingle.
EQUILIBRAGE LATERAL
Attention : Après avoir réglé le centre de gravité de votre avion, vous devez également réaliser un
équilibrage latéral.
1. Placez l'avion sur le dos. Fixez un câble sur le vilebrequin et sur l'axe de roulette de queue. Soulevez
délicatement l'avion à l'aide de ces câbles (cette manipulation peut être effectuée par deux personnes
pour plus de simplicité).
2. Si une des ailes penche d'un côté, cela signifie que le côté en question est plus lourd que l'autre. Ajoutez
une petite quantité de plomb fixée sous l'aile opposée afin de rééquilibrer l'avion.
DEBATTEMENT DES GOUVERNES
1. Nous vous recommandons de régler votre avion suivant les débattements des gouvernes suivants.
2. Les débattements doivent être mesurés à la partie la plus large des surfaces de contrôle.
3. Vérifiez que les surfaces de contrôle se déplacent dans la bonne direction.
Débattements de base
PREPARATION DU VOL
1. Chargez completement les batteries de votre émetteur et du récepteur avant votre
premier vol.
2. Vérifiez toutes les vis et tous les joints de colles de votre avion afin de s'assurer que tout est serré et
bien collé.
3. Vérifiez l' equilibrage de l' avion.
4. Vérifiez les gouvernes de contrôle.(sens, et debattement)
5. Vérifiez l'antenne du récepteur. Elledoit être complètement déployée et non enroulé à l'intérieur du
fuselage.
6. Équilibrez correctement l'hélice.
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AVERTISSEMENTS
- N'utilisez JAMAIS votre avion à proximité de bâtiments ou à proximité de personnes.
- Choisissez un espace de vol éloigné de toute ligne électrique, aéroport, autoroute etc.
- Ne volez JAMAIS en cas de mauvaises conditions météo (pluie, neige, vent, etc.).
- Effectuez TOUS vos réglages du moteur en retrait de l'hélice ! Veillez à ce qu'aucun objet n'entre en contact
avec l'hélice !
- L'hélice est l'élément le plus DANGEREUX de votre avion ! Veillez à en rester éloigné, et à tenir éloigné
TOUT objet qu'elle pourrait transformer en projectile !
- N'utilisez JAMAIS une hélice (ou un cône d'hélice) endommagé !
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Direction :
Ailerons : Profondeur :
45mm
15mm
20mm
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