Fonctionnement - LGB RhB Ge 4/4 III-Ellok Instructions De Service

735685 2x420 Umbruch
F
Locomotive électrique
Ge 4/4 III des Chemins de fer
rhétiques
LE PROTOTYPE
Depuis 1993, les Chemins de fer rhé-
tiques, en Suisse, ont fait l'acquisi-
tion de locomotives électriques
modernes à haute performance Ge
4/4 III pour tirer les lourds convois
de voyageurs et de marchandises.
Grâce à leur puissance de 2400 kW
(3200 CV) et une vitesse de pointe de
100 km/h (64 mph), ces machines
comptent actuellement parmi les
locomotives les plus évoluées des
réseaux à voie étroite. La première de
ce type, la Ge 4/4 III N°641
«Maienfeld» a été également la pre-
mière locomotive des Chemins de fer
rhétiques à servir de support publici-
taire. Un certain nombre de ces loco-
motives continuent de nos jours
d'assurer la promotion d'entreprises
régionales, elles ajoutent une brillan-
te touche de couleur au parc com-
mercial des Chemins de fer rhé-
tiques.
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présente les
caractéristiques suivantes :
- construction résistant aux intem-
péries
- interface DCC pour l'installation
d'un décodeur pour locomotive
SMT III (LGB 55027)
- portes de cabine ouvrantes
- deux sélecteurs d'alimentation
- alimentation par la voie ou par
ligne à suspension caténaire
- deux boîtes de vitesses cuirassées
avec moteurs Bühler à sept pôles
30.06.2006 8:45 Uhr
- huit roues motrices
- un pneu de traction
- douze capteurs de courant
- un circuit de stabilisation de tension
- éclairage qui s'allume automatique-
ment suivant le sens de la marche
(extérieur et intérieur)
- deux douilles à usages multiples
avec disjoncteur
- longueur : 650 mm (25,6 po)
- poids : 4700 g (10,4 lb)
LE PROGRAMME
Ce modèle réduit de LGB fait partie
d'un programme global de plus de
600 trains de qualité à l'échelle « G »,
sections de voie et accessoires. Pour
en savoir plus sur les nombreux aut-
res produits du programme LGB,
consulter le gros catalogue LGB ou
visiter le site Web à www.lgb.com

FONCTIONNEMENT

Modes opératoires
Le modèle réduit peut être alimenté
par la voie ou par une ligne à suspen-
sion caténaire. Deux sélecteurs d'ali-
mentation sont placés près du
conducteur à l'intérieur de la cabine
(figure 2). Utiliser le sélecteur supé-
rieur pour sélectionner l'alimentation
par la voie ou l'alimentation par la
ligne à suspension caténaire (figure
3) :
Position U : alimentation par la voie
(position d'origine
usine)
Position O : alimentation par la ligne
à suspension caténaire
Utiliser le sélecteur inférieur pour l'é-
clairage et le garage de la locomotive
(figures 2 et 4).
Position 0 : Alimentation coupée
Seite 9
13