Instalação; Ligação Eléctrica - Stanley MRC2 Manuel D'utilisation

CONSERVAR ESTAS INSTRUÇÕES DE USO E MANUTENÇÃO E PÔ-LAS À DISPOSIÇÃO DAS
PESSOAS QUE QUEIRAM UTILIZAR ESTE APARELHO!
UTILIZAÇÃO E MANUTENÇÃO
NOTA: As informações incluídas neste Manual foram escritas para auxiliar o operador durante a utilização e
as operações de manutenção do compressor. Alguns desenhos deste Manual mostram alguns pormenores
que podem ser diferentes do seu compressor.
INSTALAÇÃO
Depois de ter tirado o compressor da embalagem (fig. 1) e ter constatado a sua perfeita integridade,
assegurando-se que não tenha sofrido danos durante o transporte, executar as seguintes operações. Montar
as rodas e o tampão de borracha no depósito onde não estão montados, seguindo as instruções da fig. 2.
Ajuste também o filtro de ar. No caso de rodas a pressão de ar, enchê-las com uma pressão máxima de 1,6
bar (24 psi). Colocar o compressor numa superfície plana ou no máximo com uma inclinação de 10º (fig. 3),
num local bem arejado, protegido dos agentes atmosféricos e sem ser em ambientes explosivos. Se o
plano é inclinado e liso, assegurar-se que o compressor em funcionamento não se desloque, caso contrário
bloquear as rodas com calços. Se o plano é uma prateleira ou uma estante, assegurar-se que não possa cair
fixando-o de modo adequado. Para se obter uma boa ventilação e um arrefecimento eficaz, é importante
que a protecção da correia do compressor esteja a pelo menos 100 cm de distância de qualquer parede (fig.
4). Os compressores montados em depósito de pés fixos, não devem ser fixados ao chão de modo rígido,
aconselha-se a montagem de 4 suportes anti-vibração.
INSTRUÇÕES DE USO
–Tenha o cuidado de transportar o compressor correctamente, não o derrube nem o eleve por meio de
ganchos ou cordas (fig.5-6)
-Substitua o encaixe de plástico na cobertura de protecção (fig. 7 - 8) com a vareta de nível do óleo (fig. 9)
ou com o respiradouro aplicável (fig. 10), fornecido com o folheto de instruções. Verifique o nível do óleo,
consultando as marcas de referência na vareta (fig. 9) ou a janela de inspecção do nível do óleo (fig. 11).
LIGAÇÃO ELÉCTRICA
Os compressores monofásicos são já fornecidos com o cabo eléctrico e a ficha de corrente bipolar + terra. É
importante ligar o compressor a uma tomada de corrente equipada com ligação à terra. (fig. 12)
IMPORTANTE: Nunca use a tomada de terra em vez do fio neutro. A ligação à terra deve ser feita conforme
os standards de segurança (EN 60204). A ficha do cabo de alimentação não pode ser usada como um
interruptor, mas tem que ser ligada a uma tomada eléctrica controlada por um interruptor diferencial
adequado (interruptor térmico).
INICIAR
Verifique se a corrente alterna coincide com a indicada na placa de dados eléctricos (fig.14) – a variação de
tolerância admissível é +/-5%. Rode ou carregue para a posição "0" (conforme o tipo de interruptor de
pressão adaptado ao aparelho) o botão localizado na secção superior (fig. 15 & 15A). Encaixe a ficha na
tomada de corrente (fig. 12 - 13) e ligue o compressor, rodando o interruptor de pressão para a posição "I".
NOTA: A posição 'II' não funciona nos modelos de compressor Bostitch.
O compressor é totalmente automático, e é controlado pelo interruptor de pressão que o pára quando a
pressão do depósito atinge um valor máximo e reinicia-o quando baixa para o valor mínimo. A diferença de
pressão entre os valores máximo e mínimo é geralmente de cerca de 2 bar (29 psi). P. ex.: o compressor
pára quando atinge 8 bar (116 psi – pressão máximo de funcionamento) e reinicia quando a pressão dentro
do depósito baixa para 6 bar (87 psi). Depois de ligar o compressor à corrente eléctrica, carregue-o na
pressão máxima e verifique o funcionamento exacto da máquina.
NOTA: A unidade de cabeça/cilindro/tubo de alimentação pode atingir altas temperaturas. Tenha cuidado
quando trabalhar perto dessas peças, e não lhes toque para evitar queimaduras (fig. 18 - 19).
IMPORTANTE
Os compressores eléctricos têm de ser ligados a uma tomada de corrente protegida por um interruptor
diferencial adequado (interruptor térmico). O motor da maioria dos modelos de compressor (não o
PSV/BULLDOG) está equipado com um disjuntor térmico localizado dentro da bobina – esta pára o
compressor quando a temperatura do motor atinge valores excessivamente elevados (180º C). Se o disjuntor