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Katana / Super Dimona
à travers les fentes sciées, comme indiqué dans la section KK. Percez deux trous de 1,5 mm de Ø dans le support de menuiserie de l'aile comme
indiqué dans les sections EE et KK, et pliez les clips de retenue de l'aile à partir d'une tige d'acier de 1 mm de Ø comme indiqué dans la section KK.
Vous avez déjà laminé la partie intérieure du support de noseleg. Poncez cet assemblage jusqu'à ce qu'il soit conique comme
indiqué dans la section CC ; la face supérieure doit avoir une largeur de 4 mm pour supporter le nez de tige en PRV Ø 4 mm (26).
Epoxy les supports extérieurs (32) et (26) en place. Lorsque la résine a durci, arrondir le haut de la structure comme indiqué
dans la section KK, et appliquer une toile de verre sur l'ensemble de l'assemblage. Coller le support (33) à l'extrémité arrière.
Repérer soigneusement la position des trous dans les trains principaux à partir du plan et les percer Ø 2,2 mm. Arrondissez les
bords et peignez les unités de train de roulement.
Installer les trains roulants et les fixer aux supports à l'aide des vis autotaraudeuses (59). Monter provisoirement les roues
principales (66) sur les essieux, en omettant pour le moment les enjoliveurs de roues.
Coupez la surface inférieure du support de la jambe avant pour suivre la courbure du fond du fuselage et fixez-le en place avec une
fine couche de cyano. Travaillez avec soin et assurez-vous qu'il estabsolument central. Appliquez une fine résine de stratification sur le
joint, suivie d'un filet d'époxyde épaissi.
Poncez le tube en laiton (48) et la fourche de roue (49) aux emplacements des joints de soudure et soudez les pièces ensemble
en prenant soin d'obtenir un joint vraiment solide. Percez des trous de Ø 3 mm dans la culasse comme indiqué sur le plan, et
soudez un écrou M3 à l'intérieur, comme indiqué dans la section BB. Montez provisoirement la roue afin de pouvoir
déterminer la longueur correcte de la tige en PRV (hauteur du bas du fuselage - voir vue latérale). Scier le surplus de la pièce
(26).
Vous avez déjà stratifié la cloison du moteur (34 + 35), et elle peut maintenant être ajustée pour s'adapter avec précision dans le
fuselage. Pour favoriser une bonne circulation d'air, arrondissez la lèvre inférieure de l'ouverture du moteur comme indiqué sur la vue
latérale. Percez des trous de 2,5 mm de Ø pour les vis de fixation de la boîte de vitesses, passez du cyano fin dans les trous et laissez-le
durcir, puis passez à nouveau la perceuse. Installez la boîte de vitesses et collez les écrous en place avec Stabilit Express.
Fixez les doubleurs de vis de capot (27) à l'intérieur de la coque du fuselage à l'aide de cyano mince, et faites de même avec la
cloison moteur - après l'avoir positionnée très soigneusement. Laissez le cyano durcir, puis appliquez une fine résine de
stratification sur les joints, attendez qu'elle pénètre dans le joint et terminez par un filet de résine épaissie.
Le gouvernail est fourni avec le manchon pour le tube pivot en aluminium (46) déjà en place. Dans la feuille de PRV (39), découpez deux pattes de
charnière comme indiqué dans la section JJ (trois pattes pour le Super Dimona); couper le klaxon de l'ascenseur en même temps. Découpez des
fentes dans le bord d'attaque du gouvernail comme indiqué dans la section JJ et étendez-les pour laisser un espace pour les pattes de charnière.
Insérez les ergots dans les fentes et faites glisser le tube en aluminium (46) à travers le manchon pivot et les ergots. Coupez l'excédent de tube
en haut, en vous assurant que vous pouvez toujours le retirer. Marquez la position des pattes de charnière sur le montant arrière (45) et
découpez des fentes centrales mortes pour les accepter. Notez que vous devrez raccourcir la tige de queue comme indiqué si votre modèle est le
Katana.
Collez deux ou trois morceaux de balsa en feuille de 2 mm sur le bord d'attaque du gouvernail pour fournir un dégagement approprié, puis collez
soigneusement le poteau de queue aux pattes de charnière.
Le poteau de queue est maintenant prêt à être installé dans l'aileron, mais d'abord le système de retenue de l'empennage doit être terminé.
Marquez la position du trou de vis en utilisant l'empennage lui-même comme gabarit, après l'avoir positionné et aligné très soigneusement
comme indiqué sur la vue en plan. Percez le trou et placez l'écrou à l'intérieur. Monter et serrer la vis de fixation de l'empennage, puis coller
l'écrou en place avec de la résine épaissie. Soudez solidement le coupleur fileté (43) à la tige de poussée de l'élévateur (24), placez le contre-écrou
et la chape sur le coupleur et glissez la tige de poussée dans l'extérieur du câble Bowden (22). Vous devrez déposer un évidement dans le poteau
de queue pour vous assurer que la tringlerie de l'élévateur ne se coince à aucun moment ; vous devrez peut-être également limer légèrement le
support de l'empennage pour fournir un dégagement. Monter le gouvernail et l'empennage dans l'aileron, en retrait comme indiqué dans la
section II ; l'axe de pivotement de la charnière doit être aligné avec le bord de fuite de la moulure de l'ailette. Appuyez les côtés de l'aileron contre
le poteau arrière à l'aide de deux bandes de bois droites et solides situées exactement au-dessus du poteau arrière. Vérifiez que la transition
aileron-gouvernail est nette et précise, et coupez l'empennage si nécessaire.
Avant de coller définitivement l'empennage dans l'aileron, glissez les tiges de menuiserie d'aile en PRV (25) dans leurs fourreaux et montez les
clips de maintien, de façon à pouvoir aligner l'aileron avec précision tant que la colle est encore molle (vérifiez qu'elle est verticale en œil, en
utilisant les tiges saillantes comme guide).
Rugueux jusqu'à l'intérieur des surfaces de joint de l'ailette avec du papier abrasif et appliquer de la résine épaissie sur les
deux côtés. Installez le poteau de queue (avec le gouvernail attaché) dans l'aileron et collez le gouvernail en position
supérieure et inférieure. Appuyez les côtés de l'aileron contre le poteau de queue à l'aide de deux morceaux de balsa d'environ
30 - 40 mm de large et 4 - 5 mm d'épaisseur, avec les pièces d'emballage reposant à plat sur les côtés du gouvernail. Vérifiez
que l'aileron est exactement vertical en observant le long du fuselage depuis l'avant et la queue, puis laissez l'époxy durcir.
Lorsque la résine a durci, retirez le tube pivot de la charnière (46), retirez le gouvernail et renforcez le joint du poteau de queue
avec plus de colle si nécessaire. Passer quelques gouttes de cyano fin dans le trou Ø 3 mm pour le palonnier et laisser durcir.
Exécutez à nouveau la perceuse dans le trou.
Découpez soigneusement les moulures des guêtres, et poncez parfaitement les flasques de collage appartement. Alignez
soigneusement les coquilles et appliquez un peu d'acétone sur les joints à l'aide d'un petit pinceau. Lorsque vous avez découpé
l'ouverture pour la roue, appliquez Stabilit Express à l'intérieur des joints. Marquez soigneusement la position des trous d'axe de roue,
et percez-les de 3 mm Ø. Vérifiez que le naissain peut être correctement positionné sur l'arbre, et alors seulement
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KV 20 Katana / Super Dimona TC-80
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