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Katana / Super Dimona
décoller le cockpit, et la pièce (3) y sera fixée dans la bonne position.
La moulure de la verrière (8) peut maintenant être coupée pour s'adapter parfaitement au cockpit. Peignez la moulure du cockpit à l'aide
de peintures émaillées conçues pour les kits plastiques Humbrol et Revell, puis collez la verrière sur la moulure du cockpit.
Le cockpit est situé précisément à l'avant par les deux chevilles. Si la moulure a tendance à s'écarter de la bride du fuselage à un
moment quelconque, coupez des bandes étroites de ruban d'environ 3 mm de large et tirez les zones errantes vers le bas
contre le fuselage avant de coller la verrière au cockpit.
Collez ensemble les composants en deux parties suivants à l'aide de résine de stratification : le support de menuiserie d'aile (10
+ 11), la cloison moteur (34 + 35) et le support de jambe de nez (31 + 32), et serrez les pièces ensemble pendant que la colle
durcit . Coller les doubleurs (14) et (15) sur la face inférieure du support de train (12) en utilisant également de l'époxy.
Coupez le tube en laiton (17) sur une longueur de 129 mm, marquez l'axe sur celui-ci et sciez une fente à cet endroit de 6 mm de profondeur à
l'aide d'une scie à métaux. Vous devrez peut-être limer le haut de la fente légèrement plus large, pour permettre au tube de se plier au centre
pour reprendre le dièdre défini par les pièces (10 + 11).
Coller le support de menuiserie de voilure (10 + 11), le support de train d'atterrissage (12) et les doubleurs (14 + 15), et le
demi-formulaire (13), et poncer l'ensemble pour suivre la courbure interne du bas du fuselage . Vérifiez que les trains de
roulement principaux peuvent être glissés comme indiqué dans la section EE et qu'ils reposent bien sur le support du
train de roulement (12). Dégraisser le tube de jonction de voilure (17) avec du papier abrasif, enlever toute trace de
graisse et le monter dans le fuselage. Vérifiez que les pièces (10 + 11) s'ajustent parfaitement sous le tube et le
soutiennent correctement. Lorsque vous êtes sûr que tout s'adapte exactement comme indiqué, clouez les pièces
ensemble et au fuselage à l'aide d'une fine couche de cyano. Laissez durcir la colle, puis appliquez un peu de résine fine
pour combler les interstices, et enfin appliquez de la résine épaissie pour renforcer tous les joints.
Découpez une ouverture dans le bas du fuselage pour recevoir l'évent (19) et collez l'évent en place comme indiqué. L'étape suivante consiste à
installer les câbles Bowden (22) dans le fuselage. Coupez un morceau circulaire de mousse de polystyrène (20) de 42 mm de diamètre et enfoncez
une longueur de morceau de bois de 5 x 5 mm au milieu pour faire office de « poignée ». Marquez un point sur la bande de bois qui coïncide avec
le bord arrière de l'évidement de la verrière lorsque la partie (20) est dans la bonne position, comme indiqué sur le plan, puis coupez
progressivement la partie arrière (20) jusqu'à ce qu'elle puisse être glissée dans la bonne position. position en utilisant la bande de bois comme
guide. Découpez des trous dans le disque en mousse pour les deux extrémités du câble Bowden (22) et pour le tube de guidage de l'antenne du
récepteur (23). Marquez la ligne médiane supérieure sur la pièce (20) pour vous assurer qu'elle est toujours dans la même position.
Glisser les câbles Bowden dans la pièce (20) en les laissant surlongueur à l'arrière, puis les coller dans le disque mousse comme
indiqué sur le plan. Coupez le demi-formulaire (21) pour l'adapter, mais ne l'installez pas à ce stade. La pièce (20) peut
maintenant être installée dans le fuselage, en utilisant les câbles Bowden pour la positionner, et fixée avec quelques gouttes
d'époxy. Le seul problème potentiel dans cette procédure est de faire passer le câble Bowden du gouvernail à travers le hauban
à l'empennage. La solution consiste à glisser la tige de poussée du gouvernail (24) à travers le carénage depuis l'extrémité
arrière, puis dans l'extérieur du câble Bowden. L'ensemble des tubes de guidage et de la pièce (20) peut maintenant être glissé
dans le fuselage, et la tige de poussée guidera le manchon de câble Bowden à travers la fente. Enfilez le demi-formulaire (21)
sur les câbles Bowden, positionnez-le dans le fuselage et fixez-le à l'aide d'une fine couche de cyano.
Collez la gaine de câble Bowden de safran dans l'ouverture avec du cyano fin, en prenant soin de bien la coller. Afin d'incliner
correctement le manchon, nous vous recommandons de scotcher l'extrémité saillante de celui-ci vers le côté du fuselage pendant la
prise de la colle, puis de le couper au ras du côté du fuselage à l'aide d'un ciseau pointu. Coupez un morceau de bois de rebut de la
feuille découpée pour faire la pièce d'étanchéité pour le patin arrière. Cette pièce permet de localiser et de fixer l'extrémité du manchon
récepteur (23). Collez-le comme indiqué sur le plan.
Acheminez le câble Bowden de l'élévateur vers le haut de l'ailette comme indiqué sur le plan, et soutenez-le de manière à ce qu'il
s'étende approximativement le long de l'axe de l'ailette. Fabriquez des supports de contreplaqué de 3 mm comme indiqué et collez-
lesd'un seul côté de l'intérieur de l'aileron.
Montez les connecteurs de la tige de poussée (63) sur les bras de sortie des servos, collez les supports verticaux (29) sur la plaque des
servos (28) et installez les servos. Percez des trous dans le guide de tige de poussée (30) aux points marqués et glissez-le sur les
câbles Bowden. Placez la plaque de servo et les servos dans la bonne position dans le fuselage et fixez-les avec du cyano fin. Glissez
les tiges de poussée en acier (24) dans les manchons extérieurs et à travers les connecteurs de tige de poussée montés sur les
servos. Positionnez le guide de tige de poussée (30) de manière à ce que les tiges de poussée aient une route lisse et non pliée vers la
queue. Vérifiez soigneusement, puis collez le guide en place.
Les panneaux d'aile sont retenus dans le fuselage par les deux pinces à ressort (61), qui s'engagent dans des fentes du tube en laiton
(17), qui est déjà installé dans le fuselage. Les fentes sont indiquées sur la vue en plan du fuselage et la coupe EE. Coupez les fentes à
l'aide d'une lame de scie à métaux et retirez soigneusement tous les bords rugueux. Passer un foret hélicoïdal Ø 6 mm dans le tube en
laiton pour ébavurer les fentes à l'intérieur. Coupez la tige de jonction en PRV (25) en deux, retirez tous les bords rugueux et glissez-les
dans le tube de jonction. Avec les tiges en place, sciez les encoches dans celles-ci qui fonctionnent
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KV 20 Katana / Super Dimona TC-80
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