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Système d'alimentation pour 8/10 cellules :
Speed 480 BB Race 7.2 V, Kyosho AP-29BB, LRP Super 400, Permax 400BB (réglage de la synchronisation requis) Plus
adaptateur
3.0:1 jeu d'engrenages
Support moteur "M"
Carter de boîte de vitesses
Courses à balles
Hélice 8,5 x 6"
Avertir: avec 10 éléments le courant maximum doit être limité à environ 13,5 à 14 A. Cela peut se faire soit au niveau du
transmetteur (course servo) soit en utilisant un variateur avec limitation de courant variable.
Système d'alimentation pour 10 cellules :
Race 400-6.0 V avec boîte de
une.)
vitesses à hélice
b.)
Race 400-7,2 V avec boîte de
vitesses à hélice
Système d'alimentation pour 12 cellules :
Race 400-7,2 V avec boîte de
une.)
vitesses à hélice
b.)
Race 400-7,2 V avec boîte de
vitesses à hélice
c.)
Course 410
Plus adaptateur
3.0:1 jeu d'engrenages
Support moteur "M"
Carter de boîte de vitesses
Courses à balles
Hélice
ou
Il est indispensable d'utiliser un variateur doté d'un système BEC généreusement calibré : une capacité d'environ 1,0 A est
suffisante. N'oubliez pas que la principale commande de virage du modèle est les ailerons (deux servos) avec support de
profondeur, ce qui signifie que trois servos sont pratiquement en mouvement constant. Votre contrôleur doit également
inclure un frein EMF commutable.
Le système d'alimentation de ce modèle est très sollicité et nous vous recommandons fortement de configurer le moteur
comme décrit ci-dessous :
Si vous utilisez un moteur « 400 »: à l'aide du dispositif de réglage de la distribution du moteur, référence 7329/34, faire pivoter la
plaque d'appui arrière de 20 - 30° dans le sens opposé au sens de rotation du moteur. En termes linéaires, cela signifie une distance de
5 à 7 mm, mesurée au niveau du boîtier du moteur.
Si vous utilisez un moteur « 480 »: desserrer les vis de la plaque d'appui arrière et la faire pivoter jusqu'à 8 mm. 8 mm est le
maximum, car toute rotation supplémentaire pourrait amener la plaque à se séparer du moteur.
Si vous utilisez un moteur « 410 »: la plaque d'appui arrière de ces moteurs est retenue par deux ergots emboutis. Sciez et retirez ces
ergots à l'aide d'une petite fraise rotative à haut régime, puis faites pivoter la plaque d'appui de 9 à 10 mm. Notez que la plaque d'appui
est un ajustement relativement libre dans le boîtier du moteur, alors assurez-vous dela colle assembler ensuite les pièces à l'aide de
Loctite 601 ou 603. Il est également possible de réaliser de nouvelles cosses en coupant les bords du bidon moteur à l'aide de la fraise
rotative ; ils peuvent alors être repliés pour s'engager dans les évidements de la plaque d'appui.
KV 20 Katana / Super Dimona TC-80
7120/90
7121/79
7120/94
7120/98
7821/41 et 7822.40
7228/28 ou 7229/28
2,64 - 3,0:1
7121/06 ou 7121/07
8,5 x 6"
7228/28 ou 7229/28
2.07:1
7120/04
8,5 x 6"
7228/28 ou 7229/28
2,33 - 2,64:1
7120/05 ou 7120/06
8,5 x 6"
7228/28 ou 7229/28
2,64 - 3,0:1
7120/06 ou 7120/07
9,5 x 7"
7228/45 ou 7229/45
7000/44
7120/93
7121/79
7120/94
7120/98
7821/41 et 7822/40
9,5 x 6"
7228/42 ou 7229/42
9,5 x 7"
7228/45 ou 7228/45
Katana / Super Dimona
2
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