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Katana / Super Dimona
Démonter la boîte de vitesses. Les premières versions utilisaient un manchon en laiton comme moyeu pour l'engrenage principal en plastique,
mais au fil du temps, cela a été remplacé par une version en acier. Si votre boîte de vitesses est équipée du manchon en laiton antérieur, la
première étape consiste à faire soigneusement glisser le pignon principal le long du manchonsans l'enlever complètement. Appliquez quelques
gouttes de Loctite fluide n° 601 ou 603 sur le manchon en laiton, puis repoussez l'engrenage en place. Ce joint tiendra désormais en
permanence. Vous voudrez peut-être coller les roulements à billes dans leurs évidements - mais veillez à ce que la colle ne pénètre pas dans les
roulements eux-mêmes.
Lubrifier les engrenages avec un peu de graisse à haute viscosité, puis remonter la boîte de vitesses.
Le système doit maintenant être rodé comme suit : connecter le variateur de vitesse au motoréducteur et le variateur à un servo-testeur. Faites
fonctionner le moteur sur une charge très légère (par exemple avec une hélice électrique 6 x 5") à un courant d'environ 3 - 4 A pendant environ
15 minutes, puis installez l'hélice avec laquelle vous avez l'intention de faire voler le modèle. Observez les étincelles au niveau du collecteur
pendant le processus de rodage ; la gravité des étincelles devrait diminuer progressivement à mesure que les brosses s'installent.
Avertissement! Le moteur chauffe relativement rapidement lorsqu'il est sous charge.
Pour cette raison, le moteur doit toujours être testé avec le capot moteur retiré.
Avant d'installer définitivement le système d'alimentation, démontez à nouveau la boîte de vitesses et nettoyez les résidus éventuels avec du white spirit
ou de l'essence. Huiler les roulements à billes avec de l'huile de bonne qualité et lubrifier les engrenages avec de la graisse à haute viscosité.
Adhésifs: comme la plupart des pièces en bois sont livrées dans le kit pratiquement prêtes à l'emploi, nous n'avons qu'à donner quelques conseils
sur l'utilisation de la résine de stratification pour le collage des pièces sur le fuselage. La résine de stratification est un matériau à faible viscosité
qui fait un bien meilleur adhésif que l'époxy en cinq minutes. Premièrement, il est plus facile d'appliquer juste la bonne quantité pour produire un
joint vraiment solide, et deuxièmement, la fine résine pénètre dans les plus petites fissures et interstices, les remplit complètement et produit une
liaison très fiable. Pour certains joints, une résine plus épaisse est nécessaire pour éviter qu'elle ne s'écoule du joint, et dans ce cas, vous pouvez
épaissir la résine de stratification en la mélangeant à une charge thixotrope. Vous pouvez ensuite l'appliquer exactement où vous le souhaitez, et il
restera en place. La résine de stratification et la charge thixotrope sont disponibles dans tous les bons magasins de modélisme.
Préparation: ces instructions de montage comprennent un dessin à échelle réduite de la feuille de contreplaqué prédécoupée fournie dans le
kit. Commencez par écrire le numéro de pièce sur chaque composant à l'aide d'un crayon doux, en vous référant au dessin, puis découpez les
pièces dans la feuille à l'aide d'un couteau en balsa. N'oubliez pas d'essayer toutes les pièces en bois et de les découper si nécessaire ;
beaucoup d'entre eux sont fournis légèrement surdimensionnés pour permettre ce processus.
Si vous souhaitez construire le modèle dans un ordre différent de celui décrit dans ces instructions, c'est votre
prérogative, mais réfléchissez bien à vos actions pour éviter de commettre des erreurs difficiles à corriger par la
suite.
Référez-vous constamment aux instructions de construction et à la liste des pièces lors de la construction du modèle, et gardez le moteur et la
boîte de vitesses, les servos, le récepteur et le pack de vol à portée de main à tout moment afin de pouvoir les monter au moment approprié.
Tous les modèles de cette taille et de ce type nécessitent des servos de petite taille et un petit récepteur, et celui-ci ne fait pas exception.
Examinez soigneusement le fuselage en PRV (1) et poncez tous les bords rugueux pour lisser. Les surfaces internes sur lesquelles les
pièces en bois découpées doivent être collées doivent être préalablement rugueuses soigneusement, toujours à l'aide de papier abrasif.
Découpez les ouvertures pour recevoir l'atterrisseur principal et le train avant, mais attention : le joint de moulage du fuselage est
légèrement décentré. Percez le trou dans le carénage du poussoir de gouvernail à l'extrémité arrière et limez-le dans unfente coudée
comme montré.
Positionner les doubleurs (2) comme indiqué sur le plan et vérifier qu'ils s'alignent correctement vus de côté. Collez-les
en place à l'aide de résine de stratification épaissie.
Garnir le cockpit moulé sous vide (7) pour qu'il s'emboîte exactement : il doit reposer d'équerre sur l'évidement du fuselage comme
indiqué dans la section DD. Couper le demi-formulaire (5) pour qu'il s'adapte à l'intérieur de la moulure du cockpit ; il doit être placé
parallèlement au tableau de bord intégré. Coller la pièce (5) sur le cockpit à l'aide de Stabilit-Express. Coller le doubleur arrière (6) à l'aide
de colle cyano-acrylate (« cyano » ou « CA »). Le loquet de la canopée (9) doit être monté sur un morceau de la feuille de contreplaqué
découpée à l'emporte-pièce. Collez le loquet et l'entretoise en contreplaqué dans le fuselage à l'aide de résine épaissie. Percez deux
trous de Ø 3 mm dans la partie (3) aux points marqués, en tenant le foret légèrement incliné comme indiqué sur la vue de côté. Marquer
la position des trous sur les doubleurs (2) déjà en place et percer des trous Ø 2,5 mm aux points marqués, toujours en biais. Couper les
deux chevilles (4) à longueur, et poncez l'extrémité avant de chacun jusqu'à ce qu'ils soient légèrement effilés. Enfoncez-les dans la
plaque (3) et collez-les avec un peu de cyano fin. Poncez l'extrémité des goujons en saillie à l'arrière pour qu'ils affleurent la pièce (3).
Limez maintenant progressivement les trous Ø 2,5 mm des deux doubleurs (2), de manière à ce que les goujons de la partie (3) puissent
s'y glisser facilement sans décrochement, comme indiqué sur la vue latérale du fuselage.
Poussez la pièce (3) en place sur le fuselage, puis placez le cockpit dans l'évidement du fuselage et enclenchez le loquet pour le
bloquer. En passant par l'ouverture du nez du fuselage, repousser la pièce (3) jusqu'à ce qu'elle repose contre le demi-
formulaire (5). Taillez si nécessaire; lorsqu'il est bien en place, retirez le cockpit, appliquez de la colle à l'arrière de la pièce (3),
replacez le cockpit sur le fuselage et scotchez-le. Vérifiez qu'il est positionné avec précision. Partie presse
(3) contre la pièce (5) à nouveau, puis laissez la colle durcir. Lorsque la colle a durci, dégagez le loquet et
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KV 20 Katana / Super Dimona TC-80
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