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Vorbildinformation:
Was bei der Bundesbahn die Schienenbusse
der Reihen VT 95 und VT 98 waren, sind bei
der SNCB die Autorail Brossel der Reihen 553
und 554. Die 553 entstanden in den Kriegsjah-
ren ab 1941, nach dem Krieg wurden die Fahr-
zeuge weiterentwickelt und gingen ab 1954
als Reihe 554 in Betrieb. Für die Konstruktion
beider Reihen zeichnete sich die belgische
Firma Brossel verantwortlich, der Waggonbau
wurde bei Ragheno in Malines durchgeführt.
Als Antrieb kamen Achtzylinder-Reihenmo-
toren zum Einsatz, die bei derReihe 554 teils
von General Motors zugeliefert wurden. Sie
beschleunigten die Nebenbahntriebwagen
der Reihe 553 auf 66 km/h; die Reihe 554 war
bis zu 80 km/h schnell. In den 1970er-Jahren
wurde die Reihe 554 in 46 umgezeichnet, die
bisherigen 553 wurden zur 49. Von beiden
Reihen sind Fahrzeuge museal erhalten.
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Informations sur le modèle réel :
Les autorails de Séries VT 95 et VT 98 étaient
les équivalents pour la DB des autorails Bros-
sel des Séries 553 et 554 de la SNCB. Les 553
ont été conçues pendant les années de guerre
à partir de 1941. Après le conflit, les véhicu-
les ont évolué et mis en service en tant que
Série 554, dès 1954. La société belge Brossel
était responsable du développement et de la
conception des deux séries, tandis que la fab-
rication des voitures fut réalisée par Raghero
à Malines. Pour la propulsion de ces autorails,
on utilisa des moteurs huit cylindres en ligne
dont certains fournis par General Motors pour
la Série 554. Les automotrices de la Série 553
atteignaient la vitesse de 66 km/h et celles de
la Série 554 80 km/h. Dans les années 70, la
Série 554 fut re-désignée „46" et les anciennes
553 „49". Quelques exemplaires des deux
séries sont conservés dans des musées.
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