KEB COMBIVERT G6 Manuel D'installation page 34

Diagnostic des défauts
Affich. COMBIVIS
E. EF Defaut ! externe
E.InI Defaut ! initialisation MFC
E.LSF Defaut ! relais de charge
plus DEFAUT surchauf.
E.ndOH
mot
E.nOH plus E. surchauf. modules
plus DEFAUT surchauffe
E.nOHI
int
E.nOL plus DEFAUT surcharge
plus DEFAUT surcharge
E.nOL2
2
E. OC Defaut ! Surintensité
F - 34
Valeur Signification
Défaut: défaut externe. Est déclenché si une entrée
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programmée pour cette fonction est validée.
57 Défaut: MFC non rebouté
Défaut: le relais de court-circuitage de la résistance
de charge n'est pas monté, survient furtivement lors
de la mise sous tension, mais disparaît immédiate-
ment. Si le défaut persiste les causes suivantes sont
probables:
Court-circuitage défectueux
15
Tension d'alimentation incorrecte ou trop faible
Fortes pertes sur les câbles de puissance
Résistance de freinage mal connectée ou endomma-
gée
Module de freinage défectueux
Plus d'échauffement de la CTP moteur, la CTP a
11 repris une valeur de résistance faible Le défaut peut-
être réinitialiser.
Plus d'échauffement du module de puissance Le
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défaut peut-être réinitialiser.
Plus d'échauffement interne E.OHI, la température
7
interne a baissé de 3°C
Plus de surcharge, le compteur d'OL est revenu à 0%;
après le défaut E.OL une phase de refroidissement
est nécessaire. Ce message apparaît à la fin de la
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phase de refroidissement. Le défaut peut-être réiniti-
alisé. Le variateur doit rester sous tension pendant la
phase de refroidissement
20 Plus de surcharge, phase de refroidissement terminée
Défaut: Surintensité; Survient si le pic de courant au-
torisé est dépassé. Causes:
Rampes d'accélération trop courtes
La charge est trop importante et les limitation en accé-
lération et en régime établi sont désactivées
4 Court-circuit en sortie
Terre
Rampes de décélération trop courtes
Câbles moteur trop long
CEM
Activation du freinage DC par des seuils élevés
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