Beta 960CMB Mode D'emploi page 8

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Der jeweils für Benzin- und Dieselmotoren erhältliche schreibende Kompression-
sdruckprüfer präsentiert sich mit einer Vielzahl an äußerst gelungenen Innovatio-
nen auf dem Markt. Damit führt dieses Gerät unumstritten den Markt an und ist
ein Gewinn für den Mechaniker, dessen Arbeitsabläufe sich einfacher gestalten
lassen.
Technische Merkmale:
- Große Ableseskala: Skala 4-17 (für Benzinmotoren) und 8-40 (für Dieselmotoren)
verteilt auf circa 50 mm, liefert ein leicht lesbares Diagramm.
- Möglichkeit zur Abspeicherung von 8 Prüfungen auf der Karte (+2 Reserveprüfun-
gen).
- Neuartiges Anschlusssystem am Zündkerzenboden (für Benzinmotoren) durch ei-
nen besonders nutzerfreundlichen Schnellanschluss: der durch den Zylinder erzeugte Druck
genügt, um den Anschluss in seiner Position zu halten.
- Neuer Schnellanschluss zum Anschluss auf die Prüfeinspritzdüsen für Dieselmoto-
ren ohne Verwendung von Schlüsseln.
- Vollständiges Sortiment an Prüfeinspritzdüsen oder -glühkerzen für Dieselfahrzeu-
ge (getrennter Verkauf).
ANMK
. – Der Kompressionsdruckprüfer ist ein Differentialmanometer. Besondere Zertifizie-
rungen sind folglich nicht erforderlich, da die erzielten Messwerte indikativ sind.
Bedienungsanleitung:
- Den Motor auf die normale Betriebstemperatur bringen.
- Den Motor ausschalten und die Gangschaltung auf Leerlauf stellen.
- Alle Zündkerzen oder die Einspritzdüsen, bzw. die Glühkerzen entfernen.
- Die Vergaserklappe vollständig öffnen (bei Benzinmotoren).
- Die Dieselölzufuhr schließen (bei Dieselmotoren).
- Zum Ausstoß von Kohlenstoffresten den Motor durch den Startermotor einige Um-
drehungen lang laufen lassen.
- Eine neue Karte auf dem Kartenhalter positionieren und den Kartenhalter vollstän-
dig in den Kompressionsdruckprüfer einführen. Siehe hierzu die entsprechende Zeichnung.
Die Schreibnadel befindet sich in der mit der Aufschrift "Zylinder 1" übereinstimmenden Posi-
tion.
Benzinmotoren
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Zündkerzenloch einführen und während der ersten Motorumdrehungen etwas gedrückt hal-
ten. Die Gummidichtung des Schnellanschlusses bläht sich auf und blockiert auf dem Zünd-
kerzengewinde. Nach erfolgter Prüfung den Druck mit Hilfe des Ablassventils ablassen und
dann den Schnellanschluss Richtung Motor drücken. Anschließend den Schnellanschluss
entfernen.
Dieselmotoren
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zuvor entfernten montieren und den Anschluss des Kompressionsdruckprüfers für Dieselmo-
toren an die Prüfeinspritzdüse oder -glühkerze anschließen.
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– Den Schnellanschluss des Kompressionsdruckprüfers in das
– Geeignete Einspritzdüsen- oder Glühkerzenhalter anstelle der