Procédure D'essai; Analyse Des Résultats; Accessoires - Beta 960CMB Mode D'emploi

- Décharger la pression en agissant sur le curseur de décharge (voir figure). Cet
te opération permettra à l'aiguille de se placer dans une position de repos et de libérer le
raccord rapide, qui peut être enlevé du trou de la bougie en exerçant une légère pression
contre le moteur.
- Faire avancer la fiche-diagramme d'un pas en agissant sur le bouton prévu à
cet effet.
- Effectuer l'essai de compression du 2e cylindre comme cela est indiqué ci-
dessus et continuer de cette façon jusqu'au dernier cylindre.
Procédure d'essai
En regardant l'avance de l'aiguille pendant l'essai, on peut en tirer les indications suivan-
tes sur les conditions du moteur :
- Avance rapide pendant les premiers tours du moteur et montée lente jusqu'au
maximum pendant les tours suivants = segments élastiques et soupapes en bon état.
- Avance lente de l'aiguille dès les premiers tours du moteur = sièges de soupa-
pes probablement brûlés.
- Avance rapide pendant les premiers tours du moteur et ensuite montée faible =
conditions générales d'usure et étanchéité insuffisante de tous Ies organes.
Analyse des résultats
Après I'essai, enlever la fiche du porte-diagramme et analyser le diagramme :
- Si les mesures correspondent à celles données par le fabricant du moteur et
sont égales entre elles = bonne étanchéité des segments et des soupapes.
- Si les mesures sont basses mais égales pour tous les cylindres = usure généra-
le du moteur.
- Si les mesures sont très différentes entre elles = usure anormale dans les cylin-
dres aux valeurs les plus basses. Etanchéité insuffisante de quelques soupapes.
- Si les mesures sont plus basses dans 2 cylindres adjacents = endommage-
ment probable du joint de culasse se rapportant à ces 2 cylindres.
En introduisant de I'huile pour moteur dans le trou de la bougie ou dans le trou de l'in-
jecteur, on élimine presque toutes les fuites dans Ies segments. Par conséquent, en
répétant l'essai, si l'on atteint des valeurs de pression supérieures, cela signifie que
le défaut est imputable aux segments ou bien au cylindre ovalisé. Si les résultats sont
identiques aux précédents, contrôler les soupapes.
Remarque
- Sur notre compressìomètre n'utiliser que des fiches-diagramme et con-
trôler l'exacte graduation 4-17, modèle pour moteurs à essence, et 8-40, modèle pour
moteurs diesel.

Accessoires

- Série de 5 petites pièces caoutchouc de rechange.
- Série de 48 fiches-diagramme 4-17 de rechange.
- Série de 48 fiches-diagramme de rechange 8-40.
- Adaptateur pour bougie M 12.
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