PIKO BR 118 Série Manuel D'utilisation page 4

Vorbildinformation:
Die BR 118 der Deutschen Reichsbahn war
die größte in der DDR gebaute Diesellok und
wurde beim VEB Lokomotivbau „Karl Marx" in
Potsdam-Babelsberg gefertigt. Die Lok
wurde mit der Achsfolge B'B' entwickelt, um
bei der DR die veralteten Dampflokomotiven
zu ersetzen. Nach einigen Vorserienloks
erfolgte in den Jahren 1963 -1965 die Serien-
produktion. Die Loks erhielten zwei Zwölf-
zylinder-Dieselmotoren von je 900 PS. Eine
sechsachsige Version mit der Achsfoge C'C'
wurde für den Einsatz auf Nebenbahnen ent-
wickelt. Diese sechsachsige Ausführung wurde
bereits mit weiterentwickelten 1000 PS Motoren
ausgeliefert, denen bei späterem Motortausch
die 1200 PS Variante folgte.
Die BR 118 wurde universell eingesetzt und
beförderte sowohl Schnellzüge als auch
schwere Güterzüge. 1995 schieden die letzten
Exemplare aus dem Betriebsdienst der DB AG.
Bei einigen Privatbahnen sind die robusten
Lokomotiven bis heute im Einsatz.
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The prototype:
The BR 118 of the Deutsche Reichsbahn was
the largest diesel locomotive built in the GDR
and was produced by VEB Lokomotivbau
"Karl Marx" in Potsdam-Babelsberg.
The locomotive was developed with the wheel
arrangement B'B' in order to replace the DR's
outdated steam locomotives. After a number
of pilot production locomotives, series
production took place between 1963 and
1965. The locomotives were given two
twelve-cylinder diesel engines, each of 900 HP.
A six-axis version with the wheel arrangement
C'C' was developed for use on branch lines.
This six-axis design was delivered with further
developed 1000 HP engines, which were
followed by the 1200 HP version with a
subsequent engine exchange. The BR 118 was
used universally and transported both express
trains and heavy freight trains. In 1995, the last
specimens were eliminated from the DB AG
railroad network. The robust locomotives are
still used by some private railroads today.