LGB 25432 Mode D'emploi page 12

ab» (En voiture, le train va partir)
5. Annonce : «Das Team der
Rhätischen Bahn heibt Sie herzlich
willkommen und wünscht Ihnen
eine erlebnisreiche Fahrt und viel
Vergnügen» (L'équipe des Chemins
de fer rhétiques vous souhaite la
bienvenue à bord et espère que votre
voyage sera des plus agréables)
6. Marche/arrêt compresseur
souffleur pour garer la locomotive
7. Changement de la position des
pantographes : pantographe arriè-
re relevé/ les deux pantographes
relevés (la nouvelle position sera
conservée, même en cas de cou-
pure de l'alimentation électrique)
8. Marche/arrêt du système d'effets
sonores
Sur la télécommande universelle ou
la télécommande pour locomotive,
appuyer sur le bouton de fonction
numéroté. Si vous utilisez une souris
de commande SMT, appuyez sur le
bouton de fonction le nombre de fois
correspondant à la fonction. Par
exemple, pour relever ou abaisser les
pantographes, appuyer sur le bouton
«3» sur la télécommande universelle
ou sur la télécommande pour loco-
motive. Si vous utilisez une souris de
commande, appuyer trois fois sur le
bouton de fonction.
La locomotive possède une fonction
de force contre-électromotrice
(FCEM) lorsqu'elle est utilisée avec le
système multitrain. Cette fonction
permet de conserver constante la
vitesse du moteur (ainsi que la vites-
se de la locomotive en conditions
normales), même lorsque la charge
de la locomotive change, comme par
exemple en virage ou sur une pente.
Cette caractéristique ne fonctionne
pas à la vitesse maximale, car une
tension plus forte est nécessaire
pour tenir compte de toute charge
supplémentaire.
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De nombreuses fonctions du déco-
deur embarqué peuvent être pro-
grammées à la demande, comme par
exemple l'accélération, le freinage, le
sens de la marche, etc, au moyen
d'un OP et du module de program-
mation de décodeur pour OP SMT
55045 (se reporter à «Instructions
pour experts»). Ces fonctions peu-
et vent également être programmées à
partir de la télécommande universel-
le 55015.
Pantographes
La locomotive est équipée d'un sys-
tème électronique de manœuvre des
pantographes. Le pantographe arriè-
re se relève et le pantographe avant
s'abaisse automatiquement suivant
le sens de la marche. Les pantogra-
phes peuvent être maintenus en
position «repliée» en les rentrant dans
leur support.
En fonctionnement avec le système
multitrain, vous pouvez changer le
réglage des pantographes pour utili-
ser la locomotive avec les deux pan-
tographes relevés (se reporter à
Système multitrain). Appuyer sur le
bouton F7 pour changer le réglage
des pantographes. Le réglage sélec-
tionné reste valide même après la
coupure de l'alimentation électrique.
Effets sonores
Ce modèle est équipé d'un système
d'effets sonores électronique numé-
rique. La commande de réglage du
volume sonore est située sous le
modèle réduit, à gauche en arrière du
premier bogie moteur (figure 3)
Tous les effets sonores décrits ci-
dessous peuvent également être
déclenchés directement par le systè-
me multitrain LGB (voir Système
multitrain)
Sifflet : Le sifflet se fait entendre
automatiquement dès que la locomo-
tive démarre.
Le sifflet peut également être déclen-
ché par l'aimant commutateur de son
LGB (17050) fourni avec ce modèle
réduit. L'accessoire 17050 se met en
place entre les traverses de la plupart
des sections de voie LGB.
L'aimant de l'accessoire 17050 se
trouve sous le logo LGB. Si le contact
est installé avec le logo du côté droit
de la voie (dans le sens de la mar-
che), il déclenchera le sifflet au pas-
sage du modèle réduit.
Séquence des bruits :
Lorsque la commande de réglage de
vitesse est placée à une position de
faible vitesse, vous entendez tout
d'abord le bruit du disjoncteur princi-
pal. La pompe à air se met ensuite en
route. La pompe à air s'arrête et le
souffleur démarre. Lorsque vous
passez la commande de réglage de
vitesse à une position de vitesse plus
rapide, vous entendez alors le bruit
du déplacement de la locomotive et
le bruit plus rapide du souffleur. Le
bruit du déplacement de la locomoti-
ve est proportionnel à la vitesse de
cette dernière.
Freins : Pour déclencher le «grince-
ment» des freins, il faut réduire len-
tement la vitesse du modèle réduit. Il
suffit d'une main habile et d'un peu
d'entraînement.
Bruits à l'arrêt : Avec le système
multitrain, le bruit du souffleur se fait
entendre après l'arrêt de la locomotive.
En fonctionnement analogique, pour
entendre les bruits à l'arrêt, il faut
maintenir une tension faible (environ
6,5 volts). Placer la commande de
réglage de vitesse en début de cour-
se de sorte que la locomotive ne
démarre pas mais que les bruits à
l'arrêt puissent se faire entendre.
Conseil : Pour entendre les bruits à
l'arrêt en fonctionnement analogique
alors que la commande de réglage de
vitesse est au zéro et au moment du
changement du sens de la marche, il
faut installer l'accessoire 65011
Alimentation générateur d'effets
sonores.
Vous entendez alors le bruit de la
pompe à vide (voir Pompe à vide) et
le disjoncteur principal (au moment
de garer la locomotive). Entrez en
rapport avec votre détaillant autorisé
pour toute question relative à l'instal-
lation de l'accessoire 65011.
Conseil : Ce modèle est équipé d'un
circuit de temporisation au démarra-
ge, ce qui permet de produire des
bruits et de relever ou d'abaisser les
pantograhes à l'arrêt.
Attention ! Pour éviter d'endomma-
ger le train d'engrenages, ne pas
accoupler ce modèle réduit à d'aut-
res locomotives ayant des caractéris-
tiques de démarrage différentes.
Éclairage
Ce modèle est équipé de feux avant
et arrière qui s'allument automati-
quement suivant le sens de la mar-
che : trois lanternes blanches à l'a-
vant et deux lanternes rouges à l'ar-
rière. Les panneaux de commande à
l'intérieur des cabines sont équipés
de lampes blanches pour l'éclairage
d'ambiance ainsi que de petites DEL.
Plusieurs DEL sont allumées dans la
cabine avant, une DEL est allumée
dans la cabine arrière.
Ce modèle est équipé de douilles à
usages multiples «plates» avec cou-
vercle amovible situées à l'avant et à
l'arrière de la locomotive. Ces
douilles peuvent être utilisées pour
fournir l'alimentation électrique de la
voie aux voitures munies d'une
électronique d'éclairage ou de son.
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