Mantenimiento - Tanaka TCS 33EB Mode D'emploi

Español
ADVERTENCIA
PELIGRO DE CONTRAGOLPE
No intente realizar el corte de perforación si no está
debidamente entrenado. El corte de perforación
involucra el uso de la nariz de la barra de guía que
puede causar el contragolpe. (Fig. 33)
Si la sierra queda atascada
Detenga el motor. Levante el rollo o cambie su posición
utilizando una rama gruesa o un palo como palanca.
No intente tirar de la sierra para liberarla. Esto podría
deformar el asidero o causar heridas con la cadena de
la sierra al liberarse repentinamente la sierra.

MANTENIMIENTO

EL MANTENIMIENTO, REEMPLAZO O REPARACIÓN
DE DISPOSITIVOS Y SISTEMAS DE CONTROL DE
GAS PUEDEN HACERSE EN CUALQUIER TALLER
O TÉCNICO DE REPARACIÓN DE MOTOR NO PARA
CARRERAS.
Ajuste del carburador (Fig. 34)
L
58
Fig. 32
Fig. 33
T
H
Fig. 34
En el carburador, se mezcla el combustible con el aire.
Se ajusta el carburador durante la prueba del motor
en la fábrica. Sin embargo, puede que se requiera
reajustarlo según el clima y la altitud. El carburador tiene
una posibilidad de ajuste:
T = Tornillo para el ajuste de la velocidad de ralentí.
Ajuste de la velocidad de ralentí (T)
Compruebe que el fi ltro de aire esté limpio. Cuando la
velocidad de ralentí está correcta, el mecanismo de
corte no girará. Si se requiere el ajuste, cierre el tornillo
T (sentido horario) con el motor en marcha hasta que el
mecanismo de corte empiece a girar. Abra el tornillo T
(sentido antihorario) hasta que el mecanismo de corte
se detenga. Se habrá alcanzado el ralentí correcto
cuando el motor funcione con regularidad en cualquier
posición muy por debajo de las que empieza a girar el
mecanismo de corte.
Si el mecanismo de corte todavía gira después del ajuste
de la velocidad de ralentí, póngase en contacto con un
distribuidor Tanaka.
ADVERTENCIA
Mientras el motor esté en ralentí, el mecanismo de
corte no debe girar en ninguna circunstancia.
NOTA
No toque el ajuste de Alta velocidad (H) ni el ajuste
de Baja velocidad (L).
Estos ajustes solo debe utilizarlos el distribuidor de
Tanaka.
Si los gira, causará graves daños a la máquina.
Filtro de aire (Fig. 35)
Limpie el polvo y la suciedad del fi ltro de aire (39) para
evitar:
○ Fallos de funcionamiento del carburador.
○ Problemas de arranque.
○ Pérdidas de potencia.
○ Desgaste innecesario de las piezas del motor.
○ Consumo de combustible excesivo.
Limpie el fi ltro de aire diariamente o más a menudo
cuando trabaje en áreas extremadamente sucias.
Quite la cubierta del fi ltro de aire (40) y el fi ltro (39).
Lave los fi ltros con agua jabonosa caliente. Antes de
volver a montar el fi ltro, compruebe que el fi ltro esté
seco. Un fi ltro de aire que ha prestado largo servicio,
nunca podrá quedar completamente limpio. Por lo
tanto, los fi ltros deben reemplazarse por otros nuevos
a intervalos regulares. Reemplace siempre los fi ltros
que estén dañados.