Table des Matières
Publicité
4.9.2) Extraction des attaches
S'assurer que le bouton de blocage (39) de la roue arrière est débloqué (voir §4.3).
L'expression "opération d'extraction" signifi e (voir § 4.5, § 4.6, et § 4.7):
1 - Passer de la "position d'installation" à la "position d'attente".
2 - Passer de la "position d'installation" à la "position changement butée".
3 - Dans des cas exceptionnels, l'extraction complète de l'attache.
Pousser la machine vers les attaches objet des opérations (voir § 4.3).
IMPORTANT: lors de la première extraction, il faut que les coulisseaux fonctionnent à la bonne course
afi n que les attaches soient positionnées avec précision (voir § 5.2).
Tournez les dents (40) sur la position d'extraction (voir Fig. 14).
Monter l'entretoise de voie (41), en l'ajustant en fonction du type de rail et de l'isolateur (voir § 4.9.3).
Tourner le sélecteur de commande étriers (15) sur la position d'extraction "OUT".
Tourner les écrous à oeil supérieurs sur chaque côté pour régler la course d'extraction.
Tourner les écrous à oeil supérieurs utilisés pour l'insertion des attaches afi n d'éviter que la dent ne vienne
endommager le réseau ferroviaire.
Appuyer sur le bouton de fonctionnement des étriers (13) pour faire avancer les dents (40) en amenant
les attaches dans la "position d'attente".
Une fois l'extraction terminée, les étriers sont automatiquement rétractés (tout en maintenant enfoncé le
bouton de fonctionnement des étriers (13)).
Lever la machine, passer aux attaches suivantes et répéter les opérations d'extractions décrites ci-dessus
(éviter de la lever au-dessus du champignon avec la dent d'extraction).
4.9.3) Réglage du pied de contraste pour l'extraction
Deux opérations permettent d'ajuster les entretoises de voie (voir Fig. 15):
Fixer les entretoises de voie sur la machine, en ayant le numéro de repère
correspondant à la largeur de la bride du rail faisant face au rail.
Placer sa vis de fi xation de manière à ce que l'entretoise de voie soit la
plus proche possible de la butée isolante latérale.
Ces ajustements permettent de travailler sur de nombreux agencements de voie.
Si l'ajustement est inapproprié pour l'application en question, contacter Cembre.
FIG. 14
40
FIG. 15
41
Réf. n°.
Type de rail
14
56E1 (113 lb)
15
60E1 (UIC60)
18
Publicité
Table des Matières
