Table des Matières
Publicité
Tableau 6-2. Paramètre 39-** Groupe, Description détaillée (suite)
39-46
39-5* Dérivation Auto/
Divers
39-50
39-51
39-53
39-54
Numéro de zone active
No. De panne AFD de Allez
à Dérivation
No. de pompes devant
fonctionner en mode
dérivation
No. de pompes en fonction
attente
% Plein régime
1
4
1
2
0
2
0
2
0 ->
100% -> 50/60Hz
0Hz
Le numéro d'entrée analogique
qui a la plus grande déviation
de son point de consigne
défini. Ceci est l'entrée qui
est utilisée pour déterminer
la vitesse du mécanisme
d'entraînement.
1
Dans un système à plusieurs
mécanismes d'entraînement,
lorsqu'un mécanisme
d'entraînement tombe en
panne, un autre mécanisme
d'entraînement est activé.
Ce paramètre détermine
le nombre de mécanismes
d'entraînement qui doivent
tomber en panne avant
que le système ne fasse
fonctionner automatiquement
le nombre de pompe défini
dans le paramètre P39-51 en
dérivation à pleine vitesse. La
dérivation automatique n'est
pas initiée si une panne de
pompe est détectée.
1
Ce paramètre sélectionne le
nombre de pompes qui doit
fonctionner à plein régime en
mode dérivation lorsque le
système se met en mode de
dérivation automatique.
1 - C4
Le nombre de pompes qui
0 - autre
doivent rester inactives au
cours de l'opération. La
commande alternera entre les
pompes, mais n'allumera pas
plus de pompes que le nombre
total de pompes moins ce
nombre.
Un affichage du % actuel de
plein régime du mécanisme
d'entraînement. 100% =
60Hz. Ceci est utilisé par les
communications bus de terrain.
47
Publicité
Table des Matières
