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Procédure avant démarrage
1. La tension d'alimentation vers l'appareil
doit être sur ARRÊT et verrouillée selon
les exigences de l'OSHA. Il ne faut pas se
fier aux interrupteurs de déconnexion du
panneau.
AVERTISSEMENT
t
!
ension élevée
s
i les connexions d
incoRRectement connectées
tension élevée suR ces boRnes
moteuRs sont incoRRectement mis dans le même conduit
il y a une possibilité de peRte de couRant veRs les
condensateuRs de chaRge dans le panneau d
'
s
il est déconnecté de l
,
le démaRRage initial
il ne faut pas faiRe de suppositions
suR les composants de tension
-
de pRé
démaRRage comme décRites ci
ne pas suivRe les pRocéduRes de pRé
-
ci
dessous peut entRaîneR des blessuRes et endommageR
.
les équipements
2. Utilisez un voltmètre CA pour vérifier qu'il n'y
a pas de tension sur les bornes d'entrée L1,
L2 et L3, phase-à-phase et phase-à-terre, et
les bornes de sortie T1, T2 et T3, phase-à-
phase et phase-à-terre.
3. Utilisez un ohmmètre pour confirmer la
continuité en mesurant T1-T2, T2-T3 et T3-
T1.
4. Utilisez un ohmmètre pour confirmer
l'ouverture sur entrée en mesurant L1-
L2, L2-L3 et L3-L1. Notez que si un
transformateur d'isolation est entre la
source d'alimentation et le panneau, la
continuité est assurée. Dans ce cas,
confirmer visuellement que le moteur et
les conducteurs d'alimentation ne sont pas
inversés.
5. Inspectez le panneau pour y déceler des
connexions lâches sur les bornes.
6. Vérifiez la mise à terre : panneau d'option
vers prise de terre du bâtiment principal, et
prise de terre du moteur.
28
Section 4 Démarrage
'
entRée et de soRtie ont été
,
il y a une possibilité de
. s
i les fils de plusieuRs
'
,
option
même
'
. p
alimentation électRique
ouR
. s
uivez les pRocéduRes
-
. l
dessous
e fait de
-
démaRRage décRites
7. Confirmez que les connexions de
commande se terminent comme sur
les illustrations de connexions qui
accompagnent l'équipement.
8. Vérifiez les dispositifs externes entre la
sortie du panneau d'option du mécanisme
d'entraînement et le moteur. Il est
recommandé qu'aucun dispositif ne soit
installé entre le moteur et le mécanisme
d'entraînement.
9. Notez les données de la plaque signalétique
du moteur, hp, voltage, courant à pleine
charge (FLA) et TPM. Ces données seront
,
nécessaires pour comparer les données du
moteur et du mécanisme d'entraînement
plus tard.
10. Confirmez que le courant entrant correspond
à la tension de l'étiquette du mécanisme
d'entraînement et la tension de la plaque
signalétique du moteur.
11. Pour les moteurs à plusieurs enroulements,
les moteurs doivent être connectés sur
enroulement marche Delta, et non sur
enroulement démarrage Y.
mise en gaRde
d
ommage aux équipements
s
fla (
i le
couRant max de l
'
et d
option doit êtRe Remplacé avec un ayant les
caRactéRistiques appRopRiées
de faiRe fonctionneR l
coRRespondRe le
entRaîneR des dommages à l
12. Confirmez que le FLA du moteur est égal ou
moins que le courant de sortie maximal du
panneau d'option. Certains moteurs ont des
courants NEMA supérieur à la normale.
13. Vérifiez que le ou les relais de surcharge
sont réglés au FLA du moteur connecté. Le
facteur de service est intégré dans le relais
de surcharge.
!
)
couRant à pleine chaRge
est supéRieuR le
'
,
appaReil
le panneau de commande
. i
l ne faut pas essayeR
'
. l
appaReil
e fait de ne pas faiRe
fla
au couRant max de l
'
.
appaReil
'
appaReil peut
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