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proximité. Ce premier vol doit se dérouler à proximité (à moins de 60 mètres) et
durer cinq minutes ou moins. Après le vol, faites atterrir l'aéronef près de vous et
vérifiez qu'aucune interruption ne s'est produite. Un vol réussi se sera déroulé sans
interruptions. Augmentez la distance et la durée des vols, en contrôlant les données
d'interruption après chaque vol jusqu'à ce que vous fassiez confiance aux résultats.
IMPORTANT : Câbles Y et extensions servo
Lorsque vous utilisez des câbles Y ou des extensions servo pour votre installation,
il est essentiel d'utiliser des câbles Y et des extensions servo standard et non
amplifiés, sans quoi les servos fonctionneront de manière aléatoire (ou pas du
tout). Les câbles Y amplifiés ont été développés il y a quelques années déjà pour
augmenter le signal de certains anciens systèmes PCM. Ils ne doivent pas être
utilisés avec du matériel Spektrum. Veuillez noter que, lorsque vous rééquipez un
modèle existant avec du matériel Spektrum, vous devez vous assurer que tous les
câbles Y et/ou toutes les extensions servo amplifiés sont remplacés par des versions
conventionnelles non amplifiées.
Sécurité préréglée
L'AR 6255 dispose d'une sécurité préréglée uniquement sur les voies des gaz,
des ailerons et de la gouverne de profondeur. La sécurité préréglée est idéale pour
les planeurs. Elle permet à l'aéronef de déthermaliser automatiquement en cas de
perte du signal. Avec la sécurité préréglée, les voies des gaz, des ailerons et de la
gouverne de profondeur sont amenés dans leur position de sécurité préréglée en cas
de perte du signal, évitant ainsi un vol erratique.
Fonctionnement du récepteur seul
• Lorsque le récepteur seul est allumé (pas de signal de l'émetteur), toutes les
voies n'ont aucun signal de sortie, ceci afin d'éviter un blocage des servos et
des commandes.
Nota : Certains servos analogiques peuvent se déplacer légèrement pendant la
mise en route et même en l'absence d'un signal, ce qui est normal.
Après la connexion
• Le contrôle normal de toutes les voies se produit lorsque l'émetteur est allumé
et que le récepteur se connecte à l'émetteur.
• Après la connexion du système, et en cas de perte de signal, la sécurité intégrée
amène uniquement les servos des gaz, des ailerons et de la gouverne de
profondeur à la position de sécurité qui a été réglée lors de l'affectation.
Données spécifiques pour le système d'alimentation du récepteur
Les systèmes d'alimentation inadaptés et incapables de fournir la tension minimale
requise au récepteur pendant le vol sont devenus la première cause de défaillances
en vol. Quelques-uns des composants du système d'alimentation affectant la
capacité à fournir correctement l'alimentation appropriée sont énumérés ci-après :
• Pack de batteries du récepteur (nombre de batteries, capacité, type de batterie,
état de charge)
• Le câble d'interrupteur, les raccordements des batteries, les raccordements des
servos, les régulateurs etc.
• Le BEC utilisé dans le contrôleur de vitesse ne fournit pas le courant requis par
les servos.
La tension opérationnelle minimale de l'AR 6255 est de 3,5 volts ; il est fortement
recommandé de tester le système d'alimentation d'après les directives ci-après.
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