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g)
Difficuhés
de
clabotagp
ou
de
déclabot4e
des
rouss
Les
tringleries
qui
commandent le clabotagÊ
et
le déctabotage
d'es
roues
ont été
réglées
en usine
et
il
est
recommandé
à
i;;ii;;,*'"
oe n,interiJnii
.u,
ces
tringreries
que s'ir se produisait un
déréglage
qui rendrait
l'opii1'-'ià
"ftUottge
ou
de
déclabotage impossible'
Si
une r'oue o€
tient
pas
clabotée'
il
convient
i:",r,rng.,-la
tringleiie
et
pour ce
faire
de
Jeuisri le
barillet
{1}
FIG' 11
vissé
sur
la
tringlerie de sortie
(2) de la
roue corre§pon-
dante.
Si
une roue ne peut être
déclabotée'
it
y
à
tiar,
,,
contraire
de
raccourcir
la
trin-
glerie.
Pour ce taire,
il
convient de
visser
le barillet
sur la tige
de sortie de
la
roue
correspon-
dante.
Les roues étant clabotées, les barillets
(1)
doivent
se
trouver
sensiblement
l'un
et
iuu.ià à
la
même
distance des butées
(3)
des
gàinut de
câbles
de
commande
de
déclabo-
tage.
FlG.
11
IMPORTANT
Pour s,assurer que le dêclabotage
e$
correct,
il
faut
que
lorsq.ue
vous
agissez
sur
ta poignée
de
décla'
botage
au
guidon,
ra
,ou"
"o"siàéré"
nu
d#;;t" q"-w'q"
i'extrémitÀ de
la
poignée
de
déclabotage
se
trouve en
fin
O,
"oroe
,t i t
arn
Ou
guiOon'
Sicette cote
n'est
pas respectée
et que
le déclabotage
de la roue
se
produise avant,
il y
a
risque;'À;
prématurée
tt
ààictiotuiion du
mécanisme
de
dêcla-
botage.
Dans ce
""s
ir'"i-Jonc
ndcessaitu
d'effectuer un
nouveau
réglage'
K
-
CONDUITE DU MOÏOCULTEUB EN TERRAIN
ACCIDENTÉ
Pour
éviter de
se
trouver
dans
une
situation
d.ng"rÊu'"'o:',1:'manoeuvres
surlesterrainsen
pente'
ilestexpressémentruco*manoédesuivrelesprescriptionssuivantes:
a) en dehors de la
rcute,
ne
jamais
aborder
de
fortes pentes ou
descentes
en quatrième
vitesse'
b)
ne jamais rabattre la manette
des gaz
à fond
dans
une descente'
Au contraire'
conseruer
touiours
au
moteur un régime snffisant
po*
qu"i'rirfr.rîg.
cànttitrgu transmette
le
couple de freinage'
c)
aborder les dscentes en ayant pris soin
au préalable d'engager la
boîte
de
vitesses
sur une
vitesse
réduite-
20
..t;;'*;*8{fl
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