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b)
Départ à chaud
difficile ou
impossible
L'utilisation
exagérée
du starter lorsque le moteur est chaud peut rendre le
déç'art
difficile
par
excès
de
carburant.
ll faut
donc
dans
ce
cas
:
-
fermer
le
robinet
d'essence,
-
rnettre le levier de eommande
du papillon
en
position
marche normale,
-
lancer le
rnoteur
et
dès
qu'il
est
pârti ouvrir
le
robinet
d'essence.
cl
Mauvafu
ralenti
Vérifier que
:
*
les
électrodes de la bougie
sont bien
reglées
{0,6 mm},
:
le
gicleur
du ralenti n'est
pas
obstrué,
-
il n'y
a pas
de prise
d'air
additionnelle sur
la
pipe d'admission ou sur
le
carburateur.
d)
Mauvaise
reprise
Le
moteur
ne
peut
pas
être accâléré
normalernent.
Vérifier que
:
-
la
commande de
gaz ne
présente
pas
de
point dur,
-
le
gicleur de marche n'est
pas
obstrué,
-
la bougie
n'est
pas
hors
d'usage.
Si
ces
contrôles demeurent
sans
effet, consulter un
mécanicien.
e) Échauffernent
anormal
du moteur
S'assurer
que
:
-
le niveau
d'huile du carter rnoteuf
est
correct.
-
les
ailettes
de refroidissement
du moteur sont
propres,
-
le
pot d'échappement n'est
pas
bouché,
*
le réglage
du carburateur n'a
pas
été
modifié.
f
l
Remontüæ
d'huile
Elles se
manifestent par une fumée bleue
à
l'échappement,
en pafiiculier lorsque
le
moteur est
au
ralenti ou au mornent
des reprises.
Elles peuvent se
produire si le moteur
a
été
trop
incliné
sur l'avant et
dâns ce
cas
elles disparaissent
après
quelques
minutes
de
fonctionnernent.
Si elles persistent
elles
traduisent une u§ure
:
des
segments,
du piston. du
cylindre. Consulter un
mécanicien.
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